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WR-Vとビスタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   トヨタ  ビスタ
VS
174.9万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 44.8万円88.9万円
ビスタの相場表を見る
878 中古車掲載台数 3
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ LEDヘッド 純正17インチアルミ ステアリングスイッチ オートエアコン パドルシフト 電動格納ミラー パワーウィンドウ 盗難防止装置

    本体価格
    266.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正8型ナビ バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルコン コーナーセンサー パドルシフト LEDヘッド オートハイビーム オートライト Bluetooth スマートキー

    本体価格
    235.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダコネ

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 8型ホンダコネクトナビ バックカメラ ホンダセンシング LEDヘッド オートエアコン ステアリングスイッチ スマートキー 電動格納ミラー パワーウィンドウ 充電用USBジャック

    本体価格
    225.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 登録済未使用車

    本体価格
    238.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ドラレコ ETC レーダークルーズ LEDヘッド 純正17インチアルミ スマートキー ステアリングスイッチ 横滑り防止装置 プライバシーガラス 盗難防止装置

    本体価格
    257.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9インチナビTV・Hアクセスエアロ・無限グリル・USB・HDMI

    本体価格
    265万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正 9インチ SDナビ/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル Honda SENSING 特別仕様 LEDヘッドライト LEDフォグ フルオート・エアコンディショナー 電動格納式リモコンドアミラー レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 バックカメラ

    本体価格
    225.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ビスタ 1.8 N180E 検09.12 ETC

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    44.8万円

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  • トヨタ ビスタ 1.8 VJ サルーン/HDDナビ/CDMD/Mサーバー/キーレス/ETC/最終後期型/ドアバイザー/リア3面ダークガラス

    本体価格
    88.9万円

関東
279
233.8万円
関西
126
233.3万円
東海
198
233.7万円
北海道
8
241.1万円
九州
80
242万円
東北
55
244.1万円
北陸・甲信越
83
233.8万円
中国
27
233.8万円
四国
22
231.1万円
地域別台数
関東
2
114.5万円
関西
1
44.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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WR-Vとビスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ビスタ
209.9万円258.1万円 新車時価格 169.8万円256万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4645×1695×1505  他
1496 排気量(cc) 1794~1998
118 最高出力(馬力) 135~152
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

優れたパッケージングの背高セダン

先代より50mmも延長され2700mmというロングホイールベースをもつ新プラットフォームを採用した5ナンバーサイズのセダン。これまでのセダンに比べて、ルーフを高く設定し、余裕のある室内高をもつパッケージングを採用したことが特徴だ。室内は乗降性の優れた高めの着座位置やセンターメーターを採用した斬新なインパネを採用。エンジンは新開発の1.8Lの直4と2Lの直4直噴D-4、そして4WD用として2Lの直4の3種類を用意。ミッションはすべてコラム4ATのみだ。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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