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86とWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   ホンダ  WR-V
VS
59.8万円847.9万円
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中古車相場 169.8万円359万円
WR-Vの相場表を見る
1080 中古車掲載台数 1065
  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ライトニングレッド パドルシフト A/T車

    本体価格
    158万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド クールエアロ 6MT グレッディマフラー

    本体価格
    140万円

  • トヨタ 86 2.0 G 

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 自 社ローン ナビTVBカメラ キーフリー

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ 86 2.0 14R GReddyターボ仕様カスタムあり

    本体価格
    302万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT 追加メーター BLITZマフラー 車高調

    本体価格
    209万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フルセグTV 横滑り防止装置

    本体価格
    249万円

  • トヨタ 86 2.0 G ROWENフルコンプリート SSR19アルミ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 後期型 純正ナビ 地デジ Bカメラ ブレンボ

    本体価格
    222.4万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減 リアカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正8型ナビ バックカメラ スマートキー×2

    本体価格
    251.1万円

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    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 クルコン 禁煙車

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社試乗車

    本体価格
    233.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 LED 17AW コンビシート

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ Bカメラ 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシングBカメラルーフレール

    本体価格
    231.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z レンタアップ 純正ナビ パドルシフト

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 純正バックカメラ パドルシフト付

    本体価格
    189.9万円

関東
403
189.2万円
関西
147
193.3万円
東海
239
201.6万円
北海道
42
195.3万円
九州
94
197.9万円
東北
34
184.9万円
北陸・甲信越
30
200.3万円
中国
64
179万円
四国
27
224.7万円
地域別台数
関東
271
231.5万円
関西
236
228.5万円
東海
203
223.3万円
北海道
6
244.1万円
九州
110
234.5万円
東北
67
240.5万円
北陸・甲信越
96
228万円
中国
42
231.2万円
四国
34
232.2万円

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86とWR-Vのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   ホンダ  WR-V
199万円648万円 新車時価格 209.9万円258.1万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
1998 排気量(cc) 1496
200~219 最高出力(馬力) 118
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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