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WR-VとV70を比較! - みんなの比較車種

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WR-VとV70の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ボルボ  V70
VS
169.8万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
1070 中古車掲載台数 114
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング

    本体価格
    242.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    207.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 禁煙車 クルコン

    本体価格
    187.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X ホンダセンシング/フルLEDヘッドライト

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正8インチナビ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 プッシュスタート

    本体価格
    230万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ギャザズメモリーナビ フルセグ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9インチナビ フルセグ バックカメラ LED

    本体価格
    263万円

  • ホンダ WR-V Z+ 元弊社デモカー メモリーナビLXM-242ZFNi)

    本体価格
    249.8万円

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  • ボルボ V70 R 4WD 

    本体価格
    47.9万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック harman/kardon サンルーフ 本革シート

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    199.8万円

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    79.8万円

  • ボルボ V70 クラシック 電動SR 黒革 ウッドパネル 保証付

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  • ボルボ V70 クラシック 

    本体価格
    37.9万円

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    本体価格
    140.8万円

  • ボルボ V70 T5 クラシック 本革シート サンルーフ

    本体価格
    190.2万円

関東
273
231.6万円
関西
237
229.2万円
東海
204
224万円
北海道
6
244.1万円
九州
111
234.4万円
東北
67
240.6万円
北陸・甲信越
96
228万円
中国
42
231.2万円
四国
34
232.2万円
地域別台数
関東
47
106.6万円
関西
18
73.8万円
東海
26
112.8万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
71.5万円

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WR-VとV70のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ボルボ  V70
209.9万円258.1万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496 排気量(cc) 1595~3192
118 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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