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WR-VとV70を比較! - みんなの比較車種

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WR-VとV70の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ボルボ  V70
VS
174.7万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
1084 中古車掲載台数 113
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突被害軽減 純正9型ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    230.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    219.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビTV/ハーフレザー/レーダークルーズ

    本体価格
    230.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    258.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Bカメラ LEDヘッド クルコン 衝突軽減

    本体価格
    215.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正HDDナビ 前後カメラドラレコ フル装備

    本体価格
    256.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 11型アルパインナビ Fマット 安全機能付

    本体価格
    275万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    214.1万円

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    応談

  • ボルボ V70 クラシック 

    本体価格
    37.9万円

  • ボルボ V70 2.5T LE ETC パワーシート パワーテールゲート

    本体価格
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  • ボルボ V70 R 4WD 

    本体価格
    47.9万円

  • ボルボ V70 2.4 ナビ/バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    34万円

関東
271
232.6万円
関西
249
229.1万円
東海
230
222.7万円
北海道
5
242.1万円
九州
89
234.6万円
東北
67
236万円
北陸・甲信越
98
231.8万円
中国
38
231.2万円
四国
37
231.6万円
地域別台数
関東
43
106.5万円
関西
21
73万円
東海
27
104.6万円
北海道
0
---
九州
6
101万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
54.7万円
四国
3
9.9万円

WR-Vの中古車を探す

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WR-VとV70のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ボルボ  V70
209.9万円248.9万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496 排気量(cc) 1595~3192
118 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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