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N-VAN e:とコルトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN e:   三菱  コルト
VS
128万円285万円
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中古車相場 6.9万円188.9万円
コルトの相場表を見る
701 中古車掲載台数 85
  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 

    本体価格
    199万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン H SENSING 最長5年保証 ワンオーナー ナビVXM-245ZFEi TV Rカメラ BTオ-ディオ ドラレコ シートヒーター ETC LEDライト VSA クルコン スマートキー 盗難防止装置

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 当社試乗車 両側スライドドア

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 消臭 禁煙車 ホンダセンシング 純正8インチメモリーナビ Bluetooth ETC Rカメラ ワンオーナー

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 試乗車/7インチTFTメーター/急速充電ポート

    本体価格
    172万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン H SENSING 最長5年保証 ワンオーナー ナビVXM-264ZFEi TV Rカメラ BTオ-ディオ シートヒーター LEDライト VSA クルコン スマートキー 盗難防止装置

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 純正メモリーナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 

    本体価格
    154.2万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ホンダセンシング ホンダコネクト メモリナビ Bluetooth リアカメラ オートライトコントロール 急速充電ポート

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 届出済 未使用車両

    本体価格
    214.2万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR バックカメラ/ETC/前ドラレコ/RECAROシート/ターボ/レーサーゲージ/ASSURAレーダー/カロッツェリアウーファー・ツィーター/COLT SPEEDサクションインテークパイプ/HIDライト

    本体価格
    59.7万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    16万円

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    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    52.6万円

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    本体価格
    55万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー キーレス オートライト 革ハンドル プライバシーガラス ドアバイザー

    本体価格
    18万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション 純正5MT ラリーアートマフラー カロッツェリアオーディオ アンテナ分離ETC コムテックGPSレーダー 社外17AW

    本体価格
    119万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    49.9万円

関東
295
182.8万円
関西
49
177.2万円
東海
94
182.3万円
北海道
2
178.4万円
九州
180
199.8万円
東北
5
178.2万円
北陸・甲信越
54
193.2万円
中国
10
167.1万円
四国
12
179.7万円
地域別台数
関東
33
66.5万円
関西
7
59.9万円
東海
7
60.4万円
北海道
5
52.3万円
九州
12
71.5万円
東北
8
50.1万円
北陸・甲信越
5
34.6万円
中国
6
71.3万円
四国
2
27.4万円

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ホンダ  N-VAN e:   三菱  コルト
244万円291.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
--- 排気量(cc) 1332~1499
53~64 最高出力(馬力) 90~163
FF 駆動方式 FF、4WD
1名、2名、4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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