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C-HRとピアッツァを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとピアッツァの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   いすゞ  ピアッツァ
VS
110.7万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 148.8万円228万円
ピアッツァの相場表を見る
2582 中古車掲載台数 10
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション NOBLESSEエアロ 純正ナビTV レーダーC

    本体価格
    217.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S ワンオーナー/軽減ブレーキ/ETC/ナビTV

    本体価格
    145万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ディスプレーオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    268万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TRDエアロ TRD4本出マフラー AC100V

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ フルセグ 黒革 LEDヘッド

    本体価格
    170.2万円

  • トヨタ C-HR G-T モデリスタエアロ 純正9インチナビTV

    本体価格
    209万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 安全装置 ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    231万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ エアロLED ナビ&フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー ターボ オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 純正5速 ワンオーナー JR130

    本体価格
    198万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL 純正5速 JR130 走行64000キロ

    本体価格
    158万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー 全塗装 内装張替 ナビ ベルト交換済

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG パイオニアスピーカー 5MT

    本体価格
    185万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 ベラ ETC

    本体価格
    184.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XJ G200型 ECGI SOHC ジウジアーロデザイン

    本体価格
    178万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XE DOHC 5速MT BBSAW

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 初代モデル 5MT DOHC フォグランプ

    本体価格
    159万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL ジウジア-ロ ECGI G200型 SOHC 初4速AT

    本体価格
    148.8万円

関東
656
204.2万円
関西
292
209万円
東海
477
201.5万円
北海道
95
217.7万円
九州
433
199.3万円
東北
158
206.6万円
北陸・甲信越
171
206.2万円
中国
177
196.2万円
四国
123
207.7万円
地域別台数
関東
4
192.2万円
関西
2
163.4万円
東海
3
185万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
159万円
四国
0
---

C-HRの中古車を探す

ピアッツァの中古車を探す

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C-HRとピアッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   いすゞ  ピアッツァ
229万円315.5万円 新車時価格 189.9万円234万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
1196~1797 排気量(cc) 1809
98~116 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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