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カローラクロスとピアッツァを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとピアッツァの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   いすゞ  ピアッツァ
VS
160万円433.8万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 148.8万円228万円
ピアッツァの相場表を見る
1765 中古車掲載台数 10
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正9型DA 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙 ETC

    本体価格
    320.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 全方位モニター BSM 電動リヤゲート

    本体価格
    286万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    282万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 禁煙車 セーフティセンス ドラレコ ETC

    本体価格
    197.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 禁煙車 トヨタセーフティセンス ディ

    本体価格
    217.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ETC ドラレコ パワーシート

    本体価格
    338万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ETC 全方位カメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    264万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サポカー LED ナビ バックカメラ

    本体価格
    323.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 車検整備付 TSS ICS RSA パワースラ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ガラスルーフ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    266.9万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL ジウジア-ロ ECGI G200型 SOHC 初4速AT

    本体価格
    148.8万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL 純正5速 JR130 走行64000キロ

    本体価格
    158万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 初代モデル 5MT DOHC フォグランプ

    本体価格
    159万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG パイオニアスピーカー 5MT

    本体価格
    185万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 ベラ ETC

    本体価格
    184.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XJ G200型 ECGI SOHC ジウジアーロデザイン

    本体価格
    178万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー ターボ オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー 全塗装 内装張替 ナビ ベルト交換済

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XE DOHC 5速MT BBSAW

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 純正5速 ワンオーナー JR130

    本体価格
    198万円

関東
437
296.6万円
関西
262
301.5万円
東海
337
302.4万円
北海道
33
328万円
九州
298
304.9万円
東北
89
309.2万円
北陸・甲信越
105
300.6万円
中国
131
299.4万円
四国
73
310万円
地域別台数
関東
4
192.2万円
関西
2
163.4万円
東海
3
185万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
159万円
四国
0
---

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カローラクロスとピアッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   いすゞ  ピアッツァ
199.9万円345.9万円 新車時価格 189.9万円234万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
1797~1986 排気量(cc) 1809
98~170 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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