| いすゞ ビッグホーン | マツダ プロシードレバンテ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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85万円～248万円
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中古車相場 |
59.9万円～159.5万円
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| 33台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| いすゞ ビッグホーン | マツダ プロシードレバンテ | |
|---|---|---|
| 224.4万円～390.5万円 | 新車時価格 | 172.3万円～221.8万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4660×1745×1840 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4090×1695×1685 他 |
| 2999～3494 | 排気量(cc) | 1995～2493 |
| 125～230 | 最高出力（馬力） | 92～160 |
| 4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 4名、5名、7名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 6.8～12.6km/L | 10.15モード燃費 | 10～12km/L |
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本格的なオフロード性能が人気を呼んだ ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991（Ｈ3）年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC＆3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12) |
解説 |
コンパクトさはそのままに正常進化 スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン＆4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。（1997.11） |
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