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ルーテシアとビッグホーンを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  ルーテシア   いすゞ  ビッグホーン
VS
22万円370.9万円
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中古車相場 65万円198.8万円
ビッグホーンの相場表を見る
242 中古車掲載台数 21
  • ルノー ルーテシア インテンス テックパック 純正モニター BOSEプレミアムサウンド バックカメラ 360°カメラ Bluetooth 追従型クルコン レーンキープ BSM 前席シートヒーター ステアリングヒーター 黒革シート 社外前後ドラレコ

    本体価格
    158.6万円

  • ルノー ルーテシア イーテック ハイブリッド バックカメラ・全方位センサー・シートヒーター

    本体価格
    188.5万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ SDナビ Rカメラ HID 禁煙車

    本体価格
    109万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 2022MY AppleCarPlay バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ハーフレザーシート ステアリングヒーター アンビエントライト LEDヘッド 純正17インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    171.7万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール ジョン プレミアム 100台限定車 ナビTV バックカメラ HIDライト ヒーター付きレザースポーツシート Bluetooth対応 ドラレコ カップシャシー 18インチアルミ パドルシフト クルーズコントロール RSドライブ ETC 禁煙車

    本体価格
    108万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 

    本体価格
    50万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー スポール 社外ナビ フルセグ バックカメラ 社外LEDヘッドライト スロットコントローラー パドルシフト デュアルマフラー 社外アルミ

    本体価格
    49.5万円

  • ルノー ルーテシア インテンス プラス 弊社ユーザー様ワンオーナー ディスプレイオーディオ バックモニター LEDヘッドライト 純正17インチアルミ レザーシート シートヒーター ステアヒーター レーダークルーズ ドラレコ 予備キー ETC

    本体価格
    193.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ナビ/Bカメ/Bluetooth/ETC/Dレコ/キーレス/純正AW/フルセグ/Aライト/フォグ/Rフォグ/プッシュスタート

    本体価格
    38万円

  • ルノー ルーテシア S 

    本体価格
    124.6万円

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    86万円

関東
96
126.5万円
関西
46
149.3万円
東海
29
142.5万円
北海道
3
104.8万円
九州
24
132.9万円
東北
10
106.8万円
北陸・甲信越
10
144.6万円
中国
19
156.7万円
四国
5
153.3万円
地域別台数
関東
7
143.4万円
関西
0
---
東海
4
151.8万円
北海道
1
110万円
九州
3
131.3万円
東北
2
149.1万円
北陸・甲信越
2
101.5万円
中国
2
191.8万円
四国
0
---

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ルーテシアとビッグホーンのカタログ情報を比較する

ルノー  ルーテシア   いすゞ  ビッグホーン
236.9万円399万円 新車時価格 224.4万円390.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 4660×1745×1840  他
1333~1597 排気量(cc) 2999~3494
91~131 最高出力(馬力) 125~230
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~12.6km/L

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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