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アトレーデッキバンとファーゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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アトレーデッキバンとファーゴトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   いすゞ  ファーゴトラック
VS
159.9万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 90万円
ファーゴトラックの相場表を見る
103 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 視界補助パック コーナーセンサー

    本体価格
    200万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD LEDヘッドランプ 両側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ バックモニター ディスプレイオーディオ USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
    183.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD (4WD・ターボ) 両側パワースライドドア デジタルインナーミラー 社外14インチアルミホイール&RTタイヤ 社外ルーフキャリア ドアバイザー スマートキー&Pスタート スマアシ ワンオーナー車

    本体価格
    217万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用 純正ナビ 保証継承付 フルセグTV ACC 両側パワースライドドア バックカメラ スママシ LEDヘッドライト オートマチックハイビーム 車線逸脱防止支援 ステアリングスイッチ スペアキー

    本体価格
    202万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車  デッキバン 4WD  スマートキー オートエアコン バックカメラ

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 30mmリフトアップ

    本体価格
    236.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ワンオーナー スマアシ Mナビ フルセグ CD DVD Bluetooth ソナー USB バックカメラ Dインナーミラー Aストップ スマートキー Pスタート ビルトインETC Pガラス Sアラーム

    本体価格
    205万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 両側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ バックモニター ナビ ドライブレコーダー USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ワンオーナー 4WD アダプティブクルーズコントロール スマートアシスト 両側パワースライドドア

    本体価格
    211万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ファーゴトラック キャンピング ディーゼル 7人乗り キャンピング ヨコハマモーターセールス

    本体価格
    90万円

関東
31
212.5万円
関西
15
218.6万円
東海
13
213.3万円
北海道
0
---
九州
13
196.4万円
東北
12
238.6万円
北陸・甲信越
9
203.2万円
中国
5
199.9万円
四国
5
192.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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ファーゴトラックの中古車を探す

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アトレーデッキバンとファーゴトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   いすゞ  ファーゴトラック
191.4万円215.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4555×1690×1865  他
658 排気量(cc) 1994~2380
64 最高出力(馬力) 85
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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