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エルフとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   マツダ  AZ-オフロード
VS
50万円1339.8万円
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中古車相場 16.8万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1938 中古車掲載台数 65
  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD .3t積

    本体価格
    375万円

  • いすゞ エルフ アルミバン 積載2000KG 

    本体価格
    165万円

  • いすゞ エルフ 4WD ICターボ FFロー 2.95t強化ダンプ 5速MT キーレス 左電格ミラー

    本体価格
    355.9万円

  • いすゞ エルフ 平ボディ 2PG-NPS88AR 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ . 3t積載車 ウインチ・ラジコン付

    本体価格
    374万円

  • いすゞ エルフ 高所作業車 サブエンジン 11M  ワンピン アイチ SH11A 電工 第3絶縁 クラッチ交換 スカイマスター ジャッキ自動 FRPバケット 200kg(2名) MT 6速 走行9.6万km DPD トラック ディーゼル ターボ バケット車 左右工具箱 高所部整備

    本体価格
    462万円

  • いすゞ エルフ アイチ製 SB10A スカイマスター 10m FRP仕様 工具箱付き

    本体価格
    460万円

  • いすゞ エルフ 全低床 2t オートマ 社外ナビ キーレス 自動被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 電動ミラー フォグランプ アイドリングストップ エアコン パワステ パワーウィンドウ 荷台新塗装済み RA点(修復歴小・RサイドメンバーU)

    本体価格
    266.8万円

  • いすゞ エルフ 2t ロング 冷蔵・冷凍車 P/G 内寸-長433x幅163x高176

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 平ボディ-2tパワーゲート(PG) 4WD 全低床 

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 切り替式4WD 社外16インチアルミ

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ミラー一体型Fドラレコ/5速/ETC/16MTタイヤ

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5MT ターボ MLJ エクストリームJ ルーフレール フォグ ジムニー JB23 OEM CD ETC キーレス エアコン パワステ パワーウインドウ 集中ロック ライトレベリング 車検令和9年4月

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    69万円

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    40.4万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XL 4WD ターボ キーレス アルミホイール

    本体価格
    39.6万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス CD アルミ

    本体価格
    67万円

関東
630
301.6万円
関西
342
268.9万円
東海
200
352.4万円
北海道
170
277.6万円
九州
297
246.3万円
東北
119
233.5万円
北陸・甲信越
61
276.4万円
中国
36
312.7万円
四国
83
243.5万円
地域別台数
関東
16
41.2万円
関西
6
43.4万円
東海
8
58.1万円
北海道
8
53万円
九州
8
54.4万円
東北
10
65.3万円
北陸・甲信越
6
54.5万円
中国
3
55.6万円
四国
0
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エルフとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   マツダ  AZ-オフロード
--- 新車時価格 147.2万円158万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2000~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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