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エルフとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   日産  ラフェスタ
VS
47.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 15万円59.9万円
ラフェスタの相場表を見る
2112 中古車掲載台数 50
  • いすゞ エルフ ダンプ 2t積載 全低床 

    本体価格
    250万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ 箱付き

    本体価格
    203.5万円

  • いすゞ エルフ ショート アルミ平 2t積 2段アオリ 垂直パワーゲート 三方開 左電格ミラー

    本体価格
    398万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 昇降800kg Nox適合D

    本体価格
    119.9万円

  • いすゞ エルフ Wキャブ 1.5t 4WD ワンオーナー

    本体価格
    198万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ 冷蔵冷凍車・型式TPG-NHS85AN・積載1350KG

    本体価格
    151.1万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    93.5万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ワイド ロング フルフラットロー ディーゼルターボ 3.5t積み6速MT

    本体価格
    390万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    183万円

  • いすゞ エルフ 3.0ディーゼル 冷蔵・冷凍車 3℃5℃20℃ バックカメラ サイドドア

    本体価格
    130万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G SDナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    19.9万円

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    本体価格
    49.4万円

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    30万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD パノラミックルーフ

    本体価格
    28万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビ バックカメラ ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    37万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正ナビTV 両側パ 

    本体価格
    35.6万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG ワンオーナー純正SDナビETCパワスラ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    15万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

関東
674
318.3万円
関西
345
248.5万円
東海
247
321.2万円
北海道
163
274.8万円
九州
328
233万円
東北
156
238.2万円
北陸・甲信越
60
264.4万円
中国
55
275.6万円
四国
84
237.6万円
地域別台数
関東
22
33.7万円
関西
7
29.7万円
東海
4
31.6万円
北海道
3
46万円
九州
2
34万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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エルフとラフェスタのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2000~5200 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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