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エルフとサクラを比較! - みんなの比較車種

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エルフとサクラの中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   日産  サクラ
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
1947 中古車掲載台数 861
  • いすゞ エルフ 3.0 5速ミッション フラットロー ディーゼル車

    本体価格
    231万円

  • いすゞ エルフ 3.0DT AT 積載2000kg 垂直パワーゲート 総重量4860kg Nox適合 ETC 電格ミラー

    本体価格
    219万円

  • いすゞ エルフ カスタムグレード 高床/セミワイド/セミロング/3t積

    本体価格
    148万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ ETC 2トン 平ボディ 24118

    本体価格
    180万円

  • いすゞ エルフ 4.8 フルフラットロー ディーゼル 積載量2トン エアコン ワンオーナー

    本体価格
    146万円

  • いすゞ エルフ 3.0 高床 ディーゼルターボ 2.9tユニック4段フックイン ラジコン

    本体価格
    234万円

  • いすゞ エルフ 冷蔵車 蓄冷式 パワーゲート 2t 冷蔵車 蓄冷式 パワーゲート 2t

    本体価格
    128万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 低床3t平ボディ/PG付 /荷台鉄板

    本体価格
    214.8万円

  • いすゞ エルフ 4t ワイドロング 3段フックインクレーン 2.9t吊り

    本体価格
    285万円

  • いすゞ エルフ 平ボディ 2t 4WD 全塗装済 フレーム強力防錆済

    本体価格
    378万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ LED ドラレコ

    本体価格
    163万円

  • 日産 サクラ G 当社試乗車アップ メーカーOPナビ

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ X 社外メモリーナビ

    本体価格
    153万円

  • 日産 サクラ X 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    141.8万円

  • 日産 サクラ G ナビTV 全周囲カメラ 前席シートヒーター

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    132万円

  • 日産 サクラ G NissanConnectナビ AVM ETC

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  • 日産 サクラ X 12セグ アラウンドビューモニター ETC2.0

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  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    158万円

関東
619
318.7万円
関西
326
257.2万円
東海
220
322.1万円
北海道
159
294.7万円
九州
310
232万円
東北
138
247万円
北陸・甲信越
54
261.6万円
中国
49
249.1万円
四国
72
280.1万円
地域別台数
関東
220
157.7万円
関西
110
165.7万円
東海
226
167.9万円
北海道
7
160.4万円
九州
103
177.9万円
東北
78
174.1万円
北陸・甲信越
38
166.2万円
中国
57
177.7万円
四国
22
173.3万円

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エルフとサクラのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   日産  サクラ
--- 新車時価格 233.3万円308.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
2000~5200 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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