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エルフとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   スバル  レガシィアウトバック
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1949 中古車掲載台数 653
  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ PS PW 5AT ETC 積載2000kg AT限定OK

    本体価格
    149万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ワイド ロング フルフラットロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    368万円

  • いすゞ エルフ エルフ 平ボディ TRG-NLR85 1ナンバー積載2000kg

    本体価格
    158万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 3トンF6MT全塗装済3年保証可

    本体価格
    267.8万円

  • いすゞ エルフ 4WD 元衛星通信移動無線車 ベース車 準中型5t限定 左スライドドア 発電機付

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 積載車 極東フラトップフルフラットローダー3トン

    本体価格
    418万円

  • いすゞ エルフ 2t積載 ワイドロング 総重量4850kg 内寸 長435 幅207 6速マニュアル

    本体価格
    265万円

  • いすゞ エルフ 3000KG 3トン ダンプ ETC 電動ミラー 250304

    本体価格
    214万円

  • いすゞ エルフ 新明和製プレスパッカー車 4.2立米塵芥車

    本体価格
    385万円

  • いすゞ エルフ 垂直昇降型高所作業車 ETC付

    本体価格
    175万円

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    332.2万円

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    77万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディション 4WD 茶革 ナビ バックカメラ レール ETC HID

    本体価格
    85.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革シート 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    108.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    63.8万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 

    本体価格
    396万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディションII 4WD ナビ カメラ TV  HID 夏タイヤ積込

    本体価格
    67.4万円

関東
620
318.5万円
関西
325
257.1万円
東海
222
320.2万円
北海道
159
294.7万円
九州
311
231.3万円
東北
138
246.9万円
北陸・甲信越
54
261.5万円
中国
49
261.9万円
四国
71
277.2万円
地域別台数
関東
220
234.5万円
関西
64
237.7万円
東海
108
233.8万円
北海道
74
191.3万円
九州
28
254.8万円
東北
53
196.1万円
北陸・甲信越
67
208.4万円
中国
28
247.6万円
四国
11
308.5万円

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エルフとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   スバル  レガシィアウトバック
--- 新車時価格 414.7万円451万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
2000~5200 排気量(cc) 1795
--- 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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