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エルフとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 40万円401.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
2018 中古車掲載台数 267
  • いすゞ エルフ 3.0DT 3.35トン 増トン 回転式 パッカー 5.0立米

    本体価格
    160万円

  • いすゞ エルフ 3.1 ダブルキャブ フラットロー ディーゼル 4WD 

    本体価格
    189.8万円

  • いすゞ エルフ バキュームカー糞尿車モリタ製 積載容積3000電動ホースリールAT車

    本体価格
    209万円

  • いすゞ エルフ 3.0D フルフラットロー2t 走行2.1万km・Sカバー・荷台ゴムマット

    本体価格
    294.9万円

  • いすゞ エルフ 3t 4No. FFL 強化ダンプ 

    本体価格
    398.2万円

  • いすゞ エルフ 3.1D 1.5トン 標準  平 低床 荷寸311-160-38 5MT

    本体価格
    89万円

  • いすゞ エルフ 2トン 平ボディー ワイド ロング 全低床 準中型5t限定免許可 アオリ5方開

    本体価格
    328万円

  • いすゞ エルフ キッチンカー 8ナンバー 保健所対応 車検整備付き フードトラック 移動販売車

    本体価格
    365万円

  • いすゞ エルフ 4.0 アルミウイング車 

    本体価格
    148万円

  • いすゞ エルフ いすゞ 2tファームダンプ 

    本体価格
    275万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD サンルーフ 本革 モデリスタ

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    189.6万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 シートヒーター レーダークルコン LED

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 電動ルーフ モデリスタ プレミアムサウンド

    本体価格
    341.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン クロ革エアーシートサンルーフナビPCS

    本体価格
    265万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ モデリスタ ディフェーザ エアサス 20AW

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 1オ-ナ- モデリスタエアロ 専用本革 OP18AW

    本体価格
    370万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 後期型/禁煙/専用コンビレザー/フルエアロ

    本体価格
    262万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ Aタイプサンルーフ最終後期モデル3000CCバ Aタイプサンルーフ最終後期モデル3000CCバ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 後期

    本体価格
    253.1万円

関東
645
317.9万円
関西
336
252.2万円
東海
230
322.9万円
北海道
163
276.4万円
九州
313
231.6万円
東北
143
244.8万円
北陸・甲信越
58
270.2万円
中国
50
248.2万円
四国
80
280万円
地域別台数
関東
75
200.9万円
関西
46
228万円
東海
39
168.9万円
北海道
21
140.7万円
九州
34
152.1万円
東北
9
104.4万円
北陸・甲信越
14
183.9万円
中国
10
186.8万円
四国
19
159.8万円

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エルフとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   トヨタ  クラウンマジェスタ
--- 新車時価格 610万円715万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
2000~5200 排気量(cc) 2493~3456
--- 最高出力(馬力) 178~292
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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