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エルフとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   トヨタ  ライトエーストラック
VS
17万円1339.8万円
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中古車相場 49.8万円489.8万円
ライトエーストラックの相場表を見る
1953 中古車掲載台数 68
  • いすゞ エルフ 3.1 キャンピングカー 8ナンバー 10人乗り テレビ リアヒーター サイドオーニング 常時リアビューモニター 換気扇 ETC

    本体価格
    167万円

  • いすゞ エルフ 高所作業車 エスマックTC60 最大作業床高6.5m 最大積載荷物450kg

    本体価格
    108万円

  • いすゞ エルフ 4段クレーン3.5トン積載古河2.93t吊 4段クレーン3.5トン積載ワイドロングフックイン付あおり開閉補助装置スタットレスタイヤ古河ユニック2.93t吊2025.7クレーン検査済ドラレコバックモニターABS坂道補助集中ロック電格ミラーABSクレーン車ホワイト

    本体価格
    319万円

  • いすゞ エルフ パワステ パワーウィンドウ マニュアル 

    本体価格
    155万円

  • いすゞ エルフ -5度設定 冷蔵冷凍車 3枚観音扉 

    本体価格
    154万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ PS PW 5MT ETC 弊社ユーザー買取車 2t

    本体価格
    165万円

  • いすゞ エルフ 平ボディ 3t 4WD 荷台板張り トラック

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 深ダンプ 1.8t積載 土砂禁 

    本体価格
    420万円

  • いすゞ エルフ 3トン 4WD 搬送車  セルフ オートマ 荷台内寸長さ550センチ 幅206センチ

    本体価格
    468万円

  • いすゞ エルフ 2t積・平ボディ・4段クレーン・ロング 車輛総重量5925Kg内寸3730×2080×380mm

    本体価格
    506万円

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    168.8万円

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    188万円

  • トヨタ ライトエーストラック グローバルアスリート トヨタ ライトエース・キャンピングカー |ベッド仕様・冷蔵庫・電子レンジ・ガスコンロ・ソーラー・サブバッテリー・除菌済み即旅仕様

    本体価格
    159.5万円

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    本体価格
    104万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD 

    本体価格
    118万円

関東
647
317.2万円
関西
338
264.4万円
東海
183
351.5万円
北海道
172
286.3万円
九州
307
245.3万円
東北
124
240万円
北陸・甲信越
63
294.1万円
中国
41
313.7万円
四国
78
267.2万円
地域別台数
関東
23
151.3万円
関西
12
187.6万円
東海
6
180.4万円
北海道
8
175.6万円
九州
7
161.1万円
東北
6
199.4万円
北陸・甲信越
3
95.9万円
中国
2
207.9万円
四国
1
125万円

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エルフとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   トヨタ  ライトエーストラック
--- 新車時価格 134.5万円191.8万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
2000~5200 排気量(cc) 1495
--- 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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