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フォワードとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   ホンダ  プレリュード
VS
110万円1388万円
フォワードの相場表を見る
中古車相場 88万円695万円
プレリュードの相場表を見る
399 中古車掲載台数 78
  • いすゞ フォワード アームロール クレーン付 積載2.7t 

    本体価格
    549万円

  • いすゞ フォワード 4t 新明和ダンプ 6MT 新明和製(DR4-17SY)6速マニュアル/3ペダル ダム式加工 LEDタイヤ灯 坂道発進補助装置(HSA)24Vコンセント バッテリー新調 調整式チェンジレバー 助手席側安全窓 ディーゼルターボ

    本体価格
    358万円

  • いすゞ フォワード 4tダンプ コボレーン Lゲート 4tダンプ コボレーン Lゲート 特殊シフト フル装備 エアバッグ 平成26年式 走行56000Km ディーゼル 排気量5190cc 積載3450kg 2人乗り 車検令和8年11月

    本体価格
    352万円

  • いすゞ フォワード 6200ボディワイド格納PG後輪エアサス 6200ボデワイド格納PG後輪後輪エアサス2.3トン積載ベット付ラッシング3段アルミホイールバックモニターETC集中ロックPSPWヒータミラーエアバックABS燃焼装置坂道補助4tトラック

    本体価格
    294.8万円

  • いすゞ フォワード パッカー車/塵芥車 1.9t 7.4立米  プレス式 

    本体価格
    440万円

  • いすゞ フォワード タンクローリー SKG-FRR90S1 新明和工業 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ダンプ 3500kg 6速 ETC キーレス インフォメーションモニター 電動ミラー オーバーヘッドシェルフ フォグランプ 荷台新塗装済み

    本体価格
    454.8万円

  • いすゞ フォワード 脱着式コンテナ車 新明和アームロール 増トン車 積載8.1トン

    本体価格
    920万円

  • いすゞ フォワード バキュームカー PKG-FRR90S1 モリタ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 5.19DT 3.6トン 強化ダンプ 6速MT 1方開 コボレーン 極東製 荷寸339-204-34(コボレーン64cm) 左電格ミラー ETC オーバーヘッドコンソール レベライザー ロープフック 車両総重量7975kg 強化 ダンプ 4トン 4t 4T 架装

    本体価格
    316万円

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    応談

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  • ホンダ プレリュード 2.0 未使用車 9インチディスプレイ/10.2インチデジタルメーター ホンダセンシング BOSEサウンド アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    606万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当店試乗車

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  • ホンダ プレリュード XXR サンルーフ クルーズコントロール 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    618万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 テールゲートスポイラー フロアマット フロントグリルモール ブラックエンブレム ドアミラーカバー ボディコーティング BOSEプレミアムサウンドシステム アクティブダンパーシステム ETC2.0

    本体価格
    579.9万円

関東
79
409.3万円
関西
36
550.1万円
東海
55
510.6万円
北海道
89
445.8万円
九州
72
388.8万円
東北
14
425.9万円
北陸・甲信越
16
497万円
中国
12
415.8万円
四国
26
416.1万円
地域別台数
関東
23
550.7万円
関西
20
445.9万円
東海
8
499万円
北海道
0
---
九州
16
489.1万円
東北
5
202.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
373万円
四国
1
608万円

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いすゞ  フォワード   ホンダ  プレリュード
--- 新車時価格 618万円648万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
--- 排気量(cc) 1993
--- 最高出力(馬力) 141
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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