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NXとギガを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   いすゞ  ギガ
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 240.8万円2772万円
ギガの相場表を見る
1895 中古車掲載台数 136
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正ナビ CD/DVD再生 Bluetooth

    本体価格
    211.3万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ワンオーナー ディーラー記録9枚 レザーシート サンルーフ パワーバックドア シートヒーター エアーシート クルーズコントロール

    本体価格
    347万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 

    本体価格
    236.5万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 皮スポーツシート パワーシート

    本体価格
    194万円

  • レクサス NX NX200t OP1年保証対象車両 前席パワーシー 

    本体価格
    238万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ 14型ナビ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー 禁煙車 3眼LEDヘッド パワーバックドア シートエアコン ブラインドスポットモニター セーフティシステム 純正20インチAW

    本体価格
    541.7万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD AWD メーカーナビ パノラマルーフ 電子インナーミラー(ドラレコ付き) DTV BT 革シート(白&黒) 純正フロアマット マークレビンソン レーダークルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    554万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック TRDエアロ/パノラミックビューモニター/純正10.3インチナビ/レクサスセーフティセンス/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/パーキングサポートブレーキ/ デジタルインナーミラー

    本体価格
    331.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ Ltex革シート 純正ナビ バックモニター フルセグ 三眼LEDヘッドライト パワーバックドア シート&ステアリングヒーター クルコン パワーシート 純正18インチアルミ

    本体価格
    188万円

  • レクサス NX 350h バージョンL サンルーフ 純正ナビ 純正ドラレコ ETC2.0 パノラミックビューモニター ヘーゼルレザーシート ベンチレーション シートヒーター 全席パワーシート アドバンストパーク ワイヤレス充電 HUD

    本体価格
    546万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ギガ コンクリートミキサー車 新明和製ミキサー車・容量8.3立米・油圧シュート仕様

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    760万円

  • いすゞ ギガ 12.1t セルフ4段クレーン ユニック製URU504H ロングジャッキ ラジコン ベット付き

    本体価格
    1000万円

  • いすゞ ギガ ロング深ダンプ 土砂禁 

    本体価格
    応談

関東
485
428.4万円
関西
362
436.1万円
東海
417
430.7万円
北海道
81
359.3万円
九州
262
415.7万円
東北
76
379.2万円
北陸・甲信越
104
364.1万円
中国
79
421.2万円
四国
29
406.6万円
地域別台数
関東
26
628.3万円
関西
17
527.8万円
東海
9
524.3万円
北海道
41
981.9万円
九州
18
1017.3万円
東北
2
---
北陸・甲信越
2
692.5万円
中国
13
1609万円
四国
8
578.3万円

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NXとギガのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   いすゞ  ギガ
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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