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ノートとギガを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   いすゞ  ギガ
VS
4.9万円343万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 240.8万円2772万円
ギガの相場表を見る
6442 中古車掲載台数 141
  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Vセレクション プラスセーフティ 純正ナビ Aビューモニター 禁煙 1オーナー

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Vセレクション プラスセーフティ 車検受渡し 禁煙 ナビTV Bluetooth LED 全周囲カメラ ETC 衝突軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート DVD再生

    本体価格
    35.1万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 認定中古車走行距離無制限1年保証 NISMOエアロ 純正アルミホイール HIDヘッドライト デイライト CD ETC バックフォグ ワンオーナー

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正大画面ナビTV バックモニタ- フロント&室内ドラレコ ETC2.0 アダプティブLEDヘッドライト オ-トブレ-キホ-ルド ハイビ-ムアシスト 踏み間違い防止アシスト

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 社用車 禁煙車 プロパイロット ドラレコ

    本体価格
    150万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    190.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ナビ TV バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ TV 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    155万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 衝突軽減システム 社外メモリナビ(BT/AM/FM/USB) バックカメラ スマートキー アイドリングストップ プッシュスタート コーナーセンサー オートマチックハイビーム

    本体価格
    145.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション プラスセーフティ プッシュスタート オート スマートキー  衝突軽減システム

    本体価格
    40万円

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  • いすゞ ギガ 大型10tダンプ スウェーデン銅仕様 メッキパーツ装着 ETC

    本体価格
    1860万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    615万円

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    本体価格
    1290万円

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    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 10トン 3軸 2デフ 3段 ヒアブクレーン リアクレーン グラップル 上部操作

    本体価格
    728万円

  • いすゞ ギガ ダンプ No.11180/2デフ/ターボ付き/ShinMaywa

    本体価格
    315万円

  • いすゞ ギガ 冷凍車 PKG-CYL77V8 菱重 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 粉粒体運搬車  QKG-CYZ77A 新明和工業 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 25t チップ運搬車 スライドデッキ リアダンパー付き

    本体価格
    応談

関東
1741
108.9万円
関西
875
116.2万円
東海
818
114.8万円
北海道
317
132.1万円
九州
943
117.5万円
東北
655
116.3万円
北陸・甲信越
508
119万円
中国
401
116.1万円
四国
184
111.6万円
地域別台数
関東
29
620.9万円
関西
17
505.8万円
東海
8
601.5万円
北海道
42
956.1万円
九州
19
807.1万円
東北
3
---
北陸・甲信越
2
692.5万円
中国
13
1609万円
四国
8
578.3万円

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日産  ノート   いすゞ  ギガ
203万円310.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198 排気量(cc) ---
82 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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