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パサートとエルフUTを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  パサート   いすゞ  エルフUT
VS
35.8万円628万円
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中古車相場 50万円363万円
エルフUTの相場表を見る
78 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 弊社試乗車 [DCC Pro] レザーシートPKG

    本体価格
    448万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド エレガンス 認定中古車

    本体価格
    528万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI 4モーション エレガンス ディーゼルターボ 4WD レザーシート DCCProパッケージ装着車 元試乗車

    本体価格
    498万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ レザーシート パワーシート アラウンドビューカメラ シートヒーター パワーテールゲート 純正ナビ デジタルメーター 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ CarPlay ディーゼル レーンチェンジアシスト

    本体価格
    287.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 1オーナー 純正ナビ リアカメラ レザーシート レーンキープアシスト サイドアシスト リアトラフィックアラート ACC 前席パワーシートシートヒーター付 TVチューナー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン ヘッドアップディスプレイ パワーテールゲート アダプティブシャシーコントロールDCC Pro インテリアアンビエントライト デジタルメータークラスター シートヒーター ステアリングヒーター アラウンドビュー

    本体価格
    550万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン レザー・有償色・試乗車

    本体価格
    618万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 

    本体価格
    429万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス Demo Car ガソリン車 NAVI ETC 全周囲モニター Bluetooth AppConnect シートヒーター シートベンチレーション

    本体価格
    448万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス ハーフレザーシート 全周囲カメラ シートヒーター左右 駐車支援 BSM 禁煙車 アダプティブクルーズコントロール ハンドルヒーター パワーシート AppleCarPlay パワーバックドア USB

    本体価格
    389万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ エルフUT パネルバン ドライバン 積載1.3トン バックカメラ Bluetooth USB ETC LEDヘッドライト キーフリースペア有 プリクラッシュ VTA LDWS 荷室オーバースライド 内寸178×180

    本体価格
    363万円

  • いすゞ エルフUT 1.6tバン オートマ ディーゼル バン エアコン

    本体価格
    103万円

  • いすゞ エルフUT キッチンカーベース 移動販売車 キッチンカーベース 移動販売車 加工車 ベース

    本体価格
    50万円

  • いすゞ エルフUT 発電機搭載車 発電機搭載車

    本体価格
    185万円

関東
38
358.8万円
関西
16
367.9万円
東海
7
438.3万円
北海道
3
538万円
九州
1
56.7万円
東北
2
118.5万円
北陸・甲信越
7
418.9万円
中国
4
447.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
76.5万円
関西
0
---
東海
1
185万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
363万円
中国
0
---
四国
0
---

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フォルクスワーゲン  パサート   いすゞ  エルフUT
524.8万円683.9万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4915×1850×1500 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1968 排気量(cc) ---
150~193 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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