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HSとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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HSとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

レクサス  HS   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
46.8万円261.8万円
HSの相場表を見る
中古車相場 209.8万円665万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
169 中古車掲載台数 13
  • レクサス HS HS250h バージョンI メーカーナビ ベンチレ HS250h バージョンI メーカーナビ ベンチレ

    本体価格
    125万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 8型ナビ/Bカメラ/Cソナー/ETC/薄茶革シート

    本体価格
    94.1万円

  • レクサス HS 250h バージョンI サンルーフ ナビ TV Bカメラ 保証6ヵ月

    本体価格
    135万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 1年保証付 記録簿

    本体価格
    98万円

  • レクサス HS 250h バージョンI ベージュ革HUD F&Bカメラ LEDライトACC

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス HS 250h ハーモニアス レザーインテリア ナビ・TV・CD・MD・DVD・ETC

    本体価格
    116.1万円

  • レクサス HS 250h 純正ナビフルセグ ETC LEDライト

    本体価格
    199.4万円

  • レクサス HS 250h 純正ナビ クルコン ETC バックモニター

    本体価格
    70万円

  • レクサス HS 250h 純正ナビ バックカメラ レーダークルコン

    本体価格
    79万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 純正ナビ F&Bカメラ 黒革 純正17AW

    本体価格
    139.2万円

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    本体価格
    318万円

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 

    本体価格
    応談

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期モデル/各所別キー3本/天張り張替済み

    本体価格
    229.3万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 1オ-ナ後期型 ボディ磨きコ-ティング済

    本体価格
    395万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 正規D車 後期右H 走行1.9万K D含記録簿7枚

    本体価格
    665万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 

    本体価格
    220万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 AC PS PW 革シート 外装同色で再塗装済

    本体価格
    353.2万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S 

    本体価格
    330万円

関東
54
115万円
関西
27
135.4万円
東海
31
128.8万円
北海道
0
---
九州
35
129.3万円
東北
4
112.7万円
北陸・甲信越
5
95.6万円
中国
10
104.8万円
四国
3
104万円
地域別台数
関東
8
395.8万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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XJ-Sクーペの中古車を探す

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HSとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   ジャガー  XJ-Sクーペ
395万円570.5万円 新車時価格 985万円1145万円
セダン ボディタイプ クーペ
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
2362 排気量(cc) 3980~5992
150 最高出力(馬力) 225~325
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
23km/L 10.15モード燃費 ---

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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