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XJとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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XJとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

ジャガー  XJ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
27万円738.9万円
XJの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
143 中古車掲載台数 7
  • ジャガー XJ XJ オートバイオグラフィー ロング ホイールベース 後期 アダプティブLED マッサージ機能付きキルティングセミアニリンレザー 全席シートヒーター ベンチレーター リアエンタメ Meridianリファレンスオーディオ パノラマSR ソフトクローズドドア

    本体価格
    465万円

  • ジャガー XJ XJ 3.0 プレミアム ラグジュアリー ステアリングヒーター シートヒーター コーナーセンサー ナビバックカメラ パノラマサンルーフ レザーシート

    本体価格
    298万円

  • ジャガー XJ XJ 4.2 エクゼクティブ ユーザー買取ベージュレザー純正ナビETC

    本体価格
    148万円

  • ジャガー XJ 6 右ハンドル 4.2リッター 直6エンジン オートマ

    本体価格
    応談

  • ジャガー XJ XJR 4.0 スーパーチャージド V8 正規ディーラー車・左H・記録簿15枚・禁煙・保証書・取説・純正スペアキー・純正ジャガー車検証ケース

    本体価格
    289.8万円

  • ジャガー XJ XJ プレミアム ラグジュアリー 後期/LEDライト/サンル-フ/ACC/ブラインドスポット/純20AW/茶レザ-/法人1オ-ナ-/禁煙/純ナビ/バックカメラ/シ-トヒ-タ-/シ-トク-ラ-/Bluetooth/地デジ/前後ソナ-/Mサ-バ-/DVD再生/パドルシフト/ETC/3000/ス-チャ-

    本体価格
    268万円

  • ジャガー XJ XJエグゼクティブ 3.2-V8 最終モデル 禁煙車

    本体価格
    129万円

  • ジャガー XJ XJ プレミアム ラグジュアリー 後期モデル

    本体価格
    329万円

  • ジャガー XJ XJ プレミアム ラグジュアリー ベージュ革 パノラマSR 純正ナビ地デジ

    本体価格
    528万円

  • ジャガー XJ XJエグゼクティブ 3.2-V8 後期型右ハンドル黒革

    本体価格
    118万円

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    122万円

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    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

関東
61
178.5万円
関西
17
225.4万円
東海
21
238.5万円
北海道
3
120.6万円
九州
28
187.6万円
東北
2
127.5万円
北陸・甲信越
3
208.3万円
中国
5
195.7万円
四国
3
205万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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XJとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ジャガー  XJ   日産  ブルーバードハードトップ
900万円2107万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
セダン ボディタイプ セダン
5135×1900×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1998~4999 排気量(cc) 1809~1998
240~575 最高出力(馬力) 67~205
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
6.4~7km/L 10.15モード燃費 ---

新デザインを採用したフラッグシップサルーン

7年ぶりにフルモデルチェンジされたフラッグシップサルーン。クーペのようなルーフラインによる流れるようなシルエットなど、XFからの新デザインアーキテクチャーが採用された斬新かつスポーティなデザインが特徴。室内は一転して、シート、インストルメントパネルからセンターコンソールに至るすべてがレザーで覆われるなど、伝統の豪華さが追求された。オプションでBowers & Wilkins社製のオーディオも用意されている。エンジンは、全車5LのV8DOHCで、自然吸気と2種類のスーパーチャージドの3タイプ。ジャガー独自のアルミニウムボディは従来型と同様。通常版とロングホイールベース版の2種類がラインナップされる。(2010.5)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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