ジャガー XE | ホンダ NSX-R | |
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VS | ||
79.9万円~759万円
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中古車相場 |
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87台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ジャガー XE | ホンダ NSX-R | |
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439万円~2180万円 | 新車時価格 | 970.7万円~1195.7万円 |
セダン | ボディタイプ | クーペ |
4672×1850×1416 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4430×1810×1160 |
1995~5000 | 排気量(cc) | 2977~3179 |
180~600 | 最高出力(馬力) | 280 |
FR、4WD | 駆動方式 | MR |
4名、5名 | 乗車定員 | 2名 |
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最新のアルミ技術が用いられたDセグメントセダン ジャガーとしてはXタイプ以来となるDセグメントのスポーツサルーン。ボディの75%以上にアルミニウムが用いられ、モノコック車体構造を採用した後輪駆動が特徴。卓越した乗り心地とハンドリングが兼ね備えられている。エクステリアは、XJやXFなどのジャガーサルーンと同様のエキサイティングなデザインが採用されている。搭載するエンジンは最高出力200ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ガソリンターボ。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。ジャガーでは初となる車速感応式電動パワーステアリングを採用。トルクベクタリングバイブレーキや衝突回避軽減ブレーキなど装備も充実している(2014.10) |
解説 |
徹底した軽量化を行ったレーシングモデル レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11) |
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