| トヨタ カローラレビン | ジャガー XE | |
|---|---|---|
| VS | ||
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74万円～556万円
カローラレビンの相場表を見る |
中古車相場 |
79.9万円～1875.8万円
XEの相場表を見る |
| 70台 | 中古車掲載台数 | 58台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ カローラレビン | ジャガー XE | |
|---|---|---|
| 121.2万円～194.1万円 | 新車時価格 | 439万円～2180万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4285×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4672×1850×1416 他 |
| 1498～1587 | 排気量(cc) | 1995～5000 |
| 100～165 | 最高出力（馬力） | 180～600 |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 11～18.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
解説 |
最新のアルミ技術が用いられたDセグメントセダン ジャガーとしてはXタイプ以来となるDセグメントのスポーツサルーン。ボディの75％以上にアルミニウムが用いられ、モノコック車体構造を採用した後輪駆動が特徴。卓越した乗り心地とハンドリングが兼ね備えられている。エクステリアは、XJやXFなどのジャガーサルーンと同様のエキサイティングなデザインが採用されている。搭載するエンジンは最高出力200ps／最大トルク320N・mを発生する2L直4ガソリンターボ。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。ジャガーでは初となる車速感応式電動パワーステアリングを採用。トルクベクタリングバイブレーキや衝突回避軽減ブレーキなど装備も充実している（2014.10） |
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