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メガーヌとFペイスを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   ジャガー  Fペイス
VS
38.8万円677万円
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中古車相場 186.8万円1578万円
Fペイスの相場表を見る
186 中古車掲載台数 135
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 1オ-ナ-/273馬力/6MT/専用装備/Bカメラ/TV

    本体価格
    288万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール CarplayACCBカメ衝突警報LEDシ-トヒ-タ-

    本体価格
    397.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー スポール トロフィーR 

    本体価格
    300万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6MT 走行2700キロ

    本体価格
    応談

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ワンオーナー純正オーディオバックカメラ

    本体価格
    486.4万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    79.8万円

  • ルノー メガーヌ トロフィーR 6MT 限定車

    本体価格
    応談

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール RECAROシート 赤Brembo TB交換済 1年保証

    本体価格
    148万円

  • ルノー メガーヌ GTライン カープレイ Bカメラ スマートキー 17AW

    本体価格
    104.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273トロフィー2 

    本体価格
    199.5万円

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  • ジャガー Fペイス S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 21AW サンルフ ACC マグネライド

    本体価格
    739万円

  • ジャガー Fペイス S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 液晶M シートH&C ACC 電動調整S

    本体価格
    428万円

  • ジャガー Fペイス ピュア 2.0L P250 4WD 純正19AW スマートキー 360度カメラ 革

    本体価格
    380.5万円

  • ジャガー Fペイス Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD パノラミックルーフ 21AW フォグランプ

    本体価格
    749.9万円

関東
69
262.9万円
関西
41
349.3万円
東海
29
323.6万円
北海道
10
203万円
九州
6
268.9万円
東北
7
313.8万円
北陸・甲信越
11
328.9万円
中国
8
395万円
四国
5
113.4万円
地域別台数
関東
57
690.4万円
関西
25
559.8万円
東海
24
566.8万円
北海道
3
865.5万円
九州
12
470.2万円
東北
2
508万円
北陸・甲信越
4
918万円
中国
4
249.3万円
四国
4
503.5万円

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メガーヌとFペイスのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   ジャガー  Fペイス
263万円949万円 新車時価格 639万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1935×1665  他
1197~1798 排気量(cc) 1995~5000
132~300 最高出力(馬力) 180~550
FF 駆動方式 4WD
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

ジャガー初のパフォーマンスSUV

ジャガー初となるパフォーマンスSUV。ボディの80%にアルミニウムを使用した軽量モノコック、安定した運転を実現する電動パワーステアリング、アンダーステアを抑えるトルクベクタリングバイブレーキングなど、ジャガーがもつ技術の粋が集められた。エンジンは、ジャガーランドローバーが設計から生産まで手がけたインジニウムディーゼルとガソリンエンジンの2種類で、前者は最高出力180ps/最大トルク430N・mを発生する2L直4ターボ、後者は同340ps/450N・m、同380ps/450N・mと異なった出力特性が与えられた3LのV6スーパーチャージャーとなる。今回発売されるファーストエディションは、380psのガソリンが採用された(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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