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ラングラーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  ラングラー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
65万円1643万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1322 中古車掲載台数 120
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ヒッチメンバー/1インチリフト/USAバンパー

    本体価格
    577万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD 1オーナー禁煙ナビ TV スマートキー

    本体価格
    629.9万円

  • ジープ ラングラー カスタム ハードトップ 4WD 2インチリフトアップ  オーディオ

    本体価格
    138万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD 新車保証継承 プラグインハイブリッド

    本体価格
    718万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD LEDライト Bカメラレザ-シ-トヒ-タ-CarPlay

    本体価格
    647.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD 

    本体価格
    682.2万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ アルティチュード 4WD carplay/Bカメラ/ETC/ドラレコ/黒革シート/

    本体価格
    652万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD ユーザー買取

    本体価格
    148万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 後期型 ナビ フルセグ Bluetooth カメラ

    本体価格
    280万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ワンオーナー・禁煙・認定中古車・Carplay

    本体価格
    600.9万円

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    164.6万円

関東
494
493.6万円
関西
235
488.7万円
東海
253
455.4万円
北海道
79
444.3万円
九州
97
450.6万円
東北
52
491.7万円
北陸・甲信越
44
409.4万円
中国
53
517万円
四国
15
480.7万円
地域別台数
関東
39
173.5万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ラングラーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
459万円1030万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1995~3604 排気量(cc) 1994~2457
272~284 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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