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ラングラーとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  カローラフィールダー
VS
55万円1798万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 29万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
1276 中古車掲載台数 894
  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD リフトアップ ラプターライナー塗装

    本体価格
    354万円

  • ジープ ラングラー ルビコン 4WD 新品タイヤ 現行AW 98台限定 1オーナー

    本体価格
    649万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド アルティチュード 4WD 限定車 黒革 純正ナビ BSM ACC 18AW 1オナ

    本体価格
    518万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD ジープ純正フロントエアディフレクター装備

    本体価格
    548万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド オーバーランド ナチョ 4WD 200台限定車 専用ボディカラー 黒革シート

    本体価格
    570.1万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD タイヤリフトアップ オーバーフェンダー

    本体価格
    257.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 認定中古車保証付Bカメラ レザーシートETC

    本体価格
    582.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 本革 BSM AppleCarPlay デフロック LED

    本体価格
    564.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD メモリナビ バック・サイドカメラ フルセグ

    本体価格
    224.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 認定中古車保証付 整備付 純正ナビ ETC

    本体価格
    548万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    118万円

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    57.8万円

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    185万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX ナビ バックモニター キーレスエントリー

    本体価格
    183万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S 純正ナビ/フロント・リアカメラ/TV

    本体価格
    100.1万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー ワンセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    58.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX フルセグSDナビ 前後ドラレコ スマートキー

    本体価格
    155万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー W×B メモリーナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    88万円

関東
473
511.5万円
関西
231
481.6万円
東海
238
457.9万円
北海道
77
437.6万円
九州
98
443.9万円
東北
45
497.2万円
北陸・甲信越
42
460.9万円
中国
47
473万円
四国
25
512.4万円
地域別台数
関東
265
108万円
関西
104
107万円
東海
143
103.9万円
北海道
50
109.8万円
九州
121
120.5万円
東北
63
114.7万円
北陸・甲信越
66
102万円
中国
58
114万円
四国
24
120.9万円

ラングラーの中古車を探す

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ラングラーとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  カローラフィールダー
459万円1030万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
1995~3604 排気量(cc) 1494~1797
272~284 最高出力(馬力) 74~140
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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