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ラングラーとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとCLAシューティングブレークの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
55万円1798万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 189.9万円918万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
1272 中古車掲載台数 66
  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD プラグインハイブリッド 左ハンドル 試乗車

    本体価格
    758万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認定中古車/ETC2.0/カープレイ/黒レザー

    本体価格
    665万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 新品FUELブラックアルミ&BFタイヤ

    本体価格
    398.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 認定中古車 禁煙車 ブラックホイール

    本体価格
    595.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ウイリス 4WD 限定車/ワンオーナー/コーナーセンサー

    本体価格
    565.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD ユーザー様買取車 3.6LNA 前後Dレコ ETC

    本体価格
    589万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認定中古車保証 純正ナビ レザーシート

    本体価格
    545万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ サージグリーン 4WD ワンオーナー/ナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    578万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD メモリナビ バック・サイドカメラ フルセグ

    本体価格
    224.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD メモリナビ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    353.8万円

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    本体価格
    918万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 35 4マチック 4WD MP202302 AMGパフォーマンス/アドバンスドpkg サンR

    本体価格
    568万円

関東
473
512.4万円
関西
230
481.7万円
東海
234
457.4万円
北海道
76
440.9万円
九州
100
448.1万円
東北
45
497.2万円
北陸・甲信越
42
460.9万円
中国
47
472.1万円
四国
25
512.4万円
地域別台数
関東
24
467.6万円
関西
16
580.4万円
東海
6
587.2万円
北海道
7
533.1万円
九州
2
341.4万円
東北
4
314.8万円
北陸・甲信越
4
443.3万円
中国
2
637万円
四国
1
348万円

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ラングラーとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
459万円1030万円 新車時価格 695万円1057万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
1995~3604 排気量(cc) 1991
272~284 最高出力(馬力) 306~421
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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