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ラングラーとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1327 中古車掲載台数 268
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD レザーシート リフトアップカスタム

    本体価格
    308万円

  • ジープ ラングラー 新車2012アンリミテッド サハラ 2.8CRD 直噴ターボディーゼル Nox規制解除

    本体価格
    応談

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 

    本体価格
    338.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ナビ フルセグ クルコン ETC ハードT

    本体価格
    269.6万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 

    本体価格
    218.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 3.6ガソリン JK36LR ワンオーナー ナビ

    本体価格
    298万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ウイリス 4WD 限定モデル

    本体価格
    499.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ スカイワンタッチパワートップ 4WD 全国150台限定車 ACC 黒革 純正ドラレコ

    本体価格
    592万円

  • ジープ ラングラー Unlimited Rubicon リフトアップ/前後US/同色ハイフェンダ-

    本体価格
    639.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ワンオーナー ディーラー車

    本体価格
    263万円

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    本体価格
    99.8万円

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    95.8万円

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    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    295万円

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    本体価格
    401.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    223万円

関東
496
493.6万円
関西
237
490.6万円
東海
253
454.1万円
北海道
79
444.5万円
九州
97
450.6万円
東北
53
492.2万円
北陸・甲信越
44
409.4万円
中国
53
517万円
四国
15
480.7万円
地域別台数
関東
80
198.4万円
関西
50
225.5万円
東海
40
179.8万円
北海道
20
122.2万円
九州
30
169万円
東北
6
132.2万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ラングラーとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  クラウンマジェスタ
459万円1030万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1995~3604 排気量(cc) 2493~3456
272~284 最高出力(馬力) 178~292
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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