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ラングラーとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとライトエーストラックの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  ライトエーストラック
VS
65万円1643万円
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中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
1314 中古車掲載台数 59
  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 

    本体価格
    318万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 新車保証継承 レザーシート 純正ナビ

    本体価格
    797.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 1オナ革シートヒーターCarplayBluetoothLED

    本体価格
    584.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 後期型 新品リフトUP 新品ジオランダー

    本体価格
    379.8万円

  • ジープ ラングラー ルビコン 4WD F/S/Bカメラ 黒レザーシート

    本体価格
    611万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 

    本体価格
    178万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 新車保証継承 認定中古車保証付 整備付

    本体価格
    678万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 

    本体価格
    617万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド アルティチュード 4WD 100台限定車 サハラベース

    本体価格
    427.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 3.6ガソリン ノーマルコンディション

    本体価格
    459.8万円

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    94.5万円

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    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 保冷車 保冷 塗装済

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    81万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 幌付オートマETC

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 キッチンカー 移動販売車

    本体価格
    78万円

関東
489
492.9万円
関西
236
484.7万円
東海
254
456.7万円
北海道
74
442.4万円
九州
97
445.5万円
東北
54
490.4万円
北陸・甲信越
42
404.1万円
中国
53
508.7万円
四国
15
480.7万円
地域別台数
関東
13
172.8万円
関西
9
202.1万円
東海
9
194.4万円
北海道
5
151.8万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

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ラングラーとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  ライトエーストラック
459万円1030万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1995~3604 排気量(cc) 1495
272~284 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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