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グランドチェロキーとNSX-Rを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   ホンダ  NSX-R
VS
42万円1039.9万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 3698万円5978万円
NSX-Rの相場表を見る
312 中古車掲載台数 4
  • ジープ グランドチェロキー リミテッド4.7 4WD 毎年分ディーラー記録簿 禁煙 革シート

    本体価格
    148万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 後期型 禁煙車 純正10.1インチナビ 黒革シート フルセグTV バックカメラ レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ 電動リアゲート 温冷シート ブラインドスポットモニター BLUETOOTH接続 ETC

    本体価格
    188万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド (エアサスペンション無し仕様) 4WD 黒革シート ベンチレーション シートヒーター アダプテイブクルーズコントロール Uコネクト純正ナビ バックカメラ ステアリングヒーター ALPINEサウンド 電動リアゲート HIDヘッドライト

    本体価格
    329.4万円

  • ジープ グランドチェロキー 4WD 左ハンドル 新品社外アルミホイール 新品TOYOオープンカントリータイヤ オーバーフェンダーキット サンルーフ 本革Pシート シートヒーター&メモリー機能 ナビTV プッシュエンジンスターター

    本体価格
    139万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 

    本体価格
    508万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット 4WD 後期型 衝突軽減 サンルーフ 黒革 Uコネクトナビ フルセグ Bluetooth フロント・サイド・バックカメラ ETC2.0 ドラレコ アダプティブクルーズ シートヒーター シートクーラー サイドステップ HIDライト

    本体価格
    215万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 後期型 衝突軽減B ACC 黒革 Sヒ-タ- ベンチレ-ション Sステップ ナビ TV BT Bカメラ パ-クディスタンス レ-ンセンス BSM LED PWシ-ト PWテ-ルゲ-ト ステアリングヒ-タ- ALPINE ETC ル-フレ-ル FRドラレコ 禁煙車

    本体価格
    299.8万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド (エアサスペンション無し仕様) 4WD ワンオーナー/黒革/シートベンチレーション/純正ナビ/バックカメラ/ETC/フルセグTV/レーダークルーズコントロール/キセノンライト/黒革シート/シートヒーター/キセノンライト

    本体価格
    364.6万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテツド 社外ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    158万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 全方位モニター・TV・1オーナー・ETC・LED

    本体価格
    510.9万円

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    本体価格
    5978万円

  • ホンダ NSX-R 3.0 ワンオーナー車!禁煙車輌!整備点検記録簿20枚!整備手帳有!R専用取扱取説!純正R専用レカロシート!R専用純正アルミ!オートエアコン!5速ミッション!走行距離38.000Km!フルオリジナル車輛!

    本体価格
    3698万円

関東
133
296.1万円
関西
37
358.4万円
東海
54
287.8万円
北海道
22
253.5万円
九州
17
366.6万円
東北
11
382.1万円
北陸・甲信越
18
482.5万円
中国
6
396.6万円
四国
14
311.1万円
地域別台数
関東
2
4838万円
関西
0
---
東海
1
4480万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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グランドチェロキーとNSX-Rのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   ホンダ  NSX-R
785万円1227万円 新車時価格 970.7万円1195.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1810×1160
1995 排気量(cc) 2977~3179
272 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6~9.2km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.6)
解説

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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