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コマンダーとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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ジープ  コマンダー   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
90.2万円568万円
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中古車相場 198万円495万円
アルファ75の相場表を見る
173 中古車掲載台数 3
  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 登録済未使用車 サンルーフ 3列シート AppleCarPlay アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター シートヒーター ステアリングヒーター バックカメラ ETC車載器

    本体価格
    558万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 保証継承 元弊社デモカー デュアルペインパノラミックSR ブラックレザーシート サラウンドビューカメラ 電動テールゲート アダプティブクルコン 電動シート ナビ carplay ETC

    本体価格
    516万円

  • ジープ コマンダー フリーダム エディション ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承 全国100台限定 ApplecarPlay AndroidAuto 茶レザー Autoホールド Bluetoothオーディオ 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    545万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車/ACC/メンテナンスケア1-3付/7人乗り/純正ナビ/Bluetooth/AppleCarPlay/AndroidAuto/ETC2.0/サラウンドビューカメラ/革シート/シートヒーター/パワーリアゲート

    本体価格
    465.4万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ/ブラウンレザー

    本体価格
    328万円

  • ジープ コマンダー リミテッド 4.7 4WD 

    本体価格
    98万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 サンルーフ 7人乗り3列シート 黒革 ワイヤレス携帯充電 AppleCarplay/AndroidAuto対応純正ナビ 全方位カメラ 純正18AW 追従式クルコン 電動リアゲート

    本体価格
    515.4万円

  • ジープ コマンダー オーバーランド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 100限定車 AppleCarPlay Bluetooth 純正ナビ  シートヒーター 前面衝突警報 LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール バックカメラ 360カメラ ETC2.0 認定中古車保証付

    本体価格
    応談

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ/ワンオーナー

    本体価格
    460万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー 禁煙車 メーカー保証継承

    本体価格
    517万円

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    応談

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    本体価格
    198万円

関東
88
453.8万円
関西
17
416.9万円
東海
15
382.9万円
北海道
8
493.9万円
九州
14
454.8万円
東北
4
383.6万円
北陸・甲信越
15
490万円
中国
8
502.3万円
四国
4
405.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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コマンダーとアルファ75のカタログ情報を比較する

ジープ  コマンダー   アルファ ロメオ  アルファ75
547万円646万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1860×1730 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1956 排気量(cc) 1961~2492
170 最高出力(馬力) 145~155
4WD、FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2024.7)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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