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コマンダーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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コマンダーとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ジープ  コマンダー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
49.8万円578万円
コマンダーの相場表を見る
中古車相場 225万円1080万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
158 中古車掲載台数 141
  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート パークアシスト 衝突被害軽減システム ナビ オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート

    本体価格
    464.8万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 ディスプレイオーディオ Bluetooth 全方位カメラ USB ETC 前後撮影ドラレコ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    387万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 ドライブレコーダー アラウンドビューモニター レザーシート シートヒーター

    本体価格
    445.5万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD リミテッド ワンオーナー 4WD ACC ディーゼルターボ CarPlay AppleMusic LEDヘッドライト 純正ナビ10.1インチ ナビ360度カメラ 3列レザーシート 7人乗り  認定中古車

    本体価格
    425万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 認定管理試乗車 パノラミックサンルーフ

    本体価格
    479万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 弊社ユーザー様下取車 新車保証継承 認定中古車保証1年無償付帯 U-Connectナビ Bluetoothオーディオ ワイヤレス充電 ApplecarPlay AndroidAuto ブラウンレザー シートH ステアリングH 純正18AW

    本体価格
    465万円

  • ジープ コマンダー ロンジチュード ディーゼルターボ 

    本体価格
    482.5万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール 全方位カメラ

    本体価格
    535万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 認定中古車/茶革シート/カープレイ/ETC

    本体価格
    438万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD (7人乗/黒本革/純正10型ナビ/全周囲カメラ) シートヒーター/ステアリングヒーター/電動ゲート/衝突被害軽減ブレーキ/純正18アルミ/前後ソナー/BSM/アクティブパークセンス/LEDライト/

    本体価格
    359.9万円

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    本体価格
    399.4万円

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    本体価格
    739万円

関東
83
451.3万円
関西
20
421.5万円
東海
9
362.2万円
北海道
5
496.8万円
九州
13
437.4万円
東北
3
368.7万円
北陸・甲信越
15
485.5万円
中国
6
502.5万円
四国
4
405.4万円
地域別台数
関東
57
573.2万円
関西
9
511万円
東海
16
410.9万円
北海道
28
492.9万円
九州
3
404.3万円
東北
10
506万円
北陸・甲信越
9
472.3万円
中国
5
414.3万円
四国
4
557万円

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ジープ  コマンダー   トヨタ  ランドクルーザー200
547万円646万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1860×1730 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1956 排気量(cc) 4608~4663
170 最高出力(馬力) 288~318
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2024.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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