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コマンダーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ジープ  コマンダー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
78万円580万円
コマンダーの相場表を見る
中古車相場 219.8万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
182 中古車掲載台数 160
  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 弊社元社有車・ナビ・ETC・バックモニター

    本体価格
    490.9万円

  • ジープ コマンダー リミテッド 4.7 4WD 公認貨物1ナンバ4名定員 新品A/Tタイヤ

    本体価格
    186万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD /AppleCarPlay/茶革レザーシート/全周囲カメラ/アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/シートヒーター/ヒ―テッドステアリング/パアワーリヤゲート/ステアリングスイッチ/パワーシート/

    本体価格
    393.6万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承/保証付き

    本体価格
    458万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ-LEDライト革Pシ-トAppleCarPlayETC Bluetooth 360カメラ アダプティブクル-ズコントロ-ル 電動リアゲート 純正ナビ ブラインドスポットモニタ- 純正アルミホイール レーンキープアシスト 認定中古車保証付き

    本体価格
    424.7万円

  • ジープ コマンダー リミテッド 4.7 4WD 

    本体価格
    198万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD リミテッド 認定中古車  新車保証継承 整備付 ディーゼルエンジン 3列シート 純正ナビゲーション レザーシート シートヒーター 全方位カメラ 電動リアゲート ACC ETC

    本体価格
    550万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    498万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 弊社ユーザー様下取車 ワンオーナー

    本体価格
    493万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車/ACC/メンテナンスケア1-3付/7人乗り/純正ナビ/Bluetooth/AppleCarPlay/AndroidAuto/ETC2.0/サラウンドビューカメラ/革シート/シートヒーター/パワーリアゲート

    本体価格
    475.4万円

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    689万円

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    469.8万円

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    本体価格
    649.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ.マルチテレイン.リアエンター

    本体価格
    890万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    309万円

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    本体価格
    581.5万円

関東
90
450.8万円
関西
19
431.5万円
東海
15
430.1万円
北海道
10
473万円
九州
14
469.5万円
東北
7
370.6万円
北陸・甲信越
10
450.6万円
中国
13
512.1万円
四国
4
372.7万円
地域別台数
関東
64
555.3万円
関西
7
480.1万円
東海
18
435.1万円
北海道
42
504.8万円
九州
7
457.8万円
東北
8
484.2万円
北陸・甲信越
7
431万円
中国
4
362.5万円
四国
3
640万円

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ジープ  コマンダー   トヨタ  ランドクルーザー200
547万円634万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1860×1730 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1956 排気量(cc) 4608~4663
170 最高出力(馬力) 288~318
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2024.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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