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SLクラスとグラディエーターを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   ジープ  グラディエーター
VS
118万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 618.3万円1284.1万円
グラディエーターの相場表を見る
218 中古車掲載台数 66
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL(W113) レストア有り・6MT・クーラー付・記録簿

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 アルミホイール・ETC・障害物センサー

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 ハードットプ エアサス ロリンザーLM6

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 450SL アメリカ並行車 1974y 革シート 幌張替済

    本体価格
    461万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 黒革 ホロ12本油圧交換済み

    本体価格
    258.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SLC 左ハンドルディーラー車

    本体価格
    399万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ETC ナビ TV Bluetooth対応

    本体価格
    170万円

ピックアップ中古車
  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD ワンオーナー 純正ナビ フルセグテレビ

    本体価格
    718.2万円

  • ジープ グラディエーター SPORT 電動ステップ ソフトトップ リフトアップ

    本体価格
    705万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 

    本体価格
    758万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 登録済未使用車・レザーシート・純正ナビTV

    本体価格
    658万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 試乗車 レザーシート/LEDヘッドライト/ナビ

    本体価格
    728万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD レザーシート カープレイ 北米バンパー

    本体価格
    928万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    788万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 弊社試乗車純正ナビオフロードカメラ

    本体価格
    668万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 新車並行車輛 ゴビ

    本体価格
    918万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 

    本体価格
    798万円

関東
73
653.8万円
関西
46
613万円
東海
60
538.6万円
北海道
6
650.6万円
九州
17
452.2万円
東北
3
389.1万円
北陸・甲信越
2
210.7万円
中国
9
524.4万円
四国
2
504万円
地域別台数
関東
16
775.9万円
関西
10
782.4万円
東海
16
818.5万円
北海道
8
854.1万円
九州
2
865万円
東北
7
724.9万円
北陸・甲信越
2
716.5万円
中国
3
737.3万円
四国
2
809万円

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SLクラスとグラディエーターのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ジープ  グラディエーター
1190万円1783万円 新車時価格 770万円960万円
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) 3600~3604
306~455 最高出力(馬力) 284
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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