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N-ONEとテーマを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ランチア  テーマ
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 ---
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2644 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Honda SENSING2年保証 ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    156.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    61.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 検R8年9月/後期/ナビ/TV/Bカメラ/Bluetooth

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L SDナビ ドラレコ前後 Bカメラ CTBA ETC

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS R7年1月登録 CMBS ACC 温シート LED

    本体価格
    199万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ブレーキサポート バックカメラ

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 元試乗車  純正8インチナビ  2千キロ  禁煙

    本体価格
    147.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ キーフリーPスタ ウィンカーM オートAC

    本体価格
    20万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ナビ 地デジ バックカメラ クルコン

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ツアラー 地デジナビ/Bカメラ/オートライト/ETC/CTBA

    本体価格
    125.5万円

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    本体価格
    応談

関東
702
93.9万円
関西
273
91.1万円
東海
402
98.8万円
北海道
167
105.4万円
九州
401
77.3万円
東北
228
101.1万円
北陸・甲信越
204
90.9万円
中国
174
95.2万円
四国
93
94.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  N-ONE   ランチア  テーマ
159.9万円217.4万円 新車時価格 413万円838万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
658 排気量(cc) 1995~2958
58~64 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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