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ヤリスクロスとテーマを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   ランチア  テーマ
VS
155万円371.1万円
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中古車相場 ---
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3452 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー ナビバックモニター

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 認定中古車衝突軽減装置踏み間違い防止装置

    本体価格
    209.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 衝突被害軽減システム ペダル踏み間違い

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G ナビ デイスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z フルセグ・パノラマモニタ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    271万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正8型ナビ付DA 禁煙車 衝突軽減装置

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DAナビ・運転席電動シート

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正8型ナビ 全周囲 電動リア BSM ETC ABS

    本体価格
    234.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正DA ETC バックカメラ TV 前後DR

    本体価格
    228.4万円

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  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

関東
830
242.8万円
関西
437
240.5万円
東海
579
239万円
北海道
225
236.8万円
九州
488
239.7万円
東北
254
244.6万円
北陸・甲信越
223
247.2万円
中国
262
238.6万円
四国
154
239.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスクロスとテーマのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ランチア  テーマ
179.8万円315.6万円 新車時価格 413万円838万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1490 排気量(cc) 1995~2958
91~120 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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