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GSとアルファ156スポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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GSとアルファ156スポーツワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  GS   アルファ ロメオ  アルファ156スポーツワゴン
VS
31.9万円598万円
GSの相場表を見る
中古車相場 15万円118万円
アルファ156スポーツワゴンの相場表を見る
531 中古車掲載台数 22
  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    318万円

  • レクサス GS GS350 HDDマルチサンルーフレザー

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス GS 350 ワンオーナー クルコン 5.2万キロ

    本体価格
    55万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 禁煙 LEDヘッド

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス GS . 350 中期フェイス エアロ 19AW ローダウン

    本体価格
    65万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒革シート シートエアコン

    本体価格
    237万円

  • レクサス GS 250 現行フェイス新品フルエアロ 新品アルミ

    本体価格
    239万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 本革シート

    本体価格
    290万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 黒革エアシート

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス GS 350 純正HDDナビ/Bカメラ/ETC/クルコン

    本体価格
    85.9万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン V6 24V Qシステム ワンオーナー ディーラー記録有

    本体価格
    67万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン JTS セレスピード 

    本体価格
    59.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン GTA 

    本体価格
    77万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン V6 24V Qシステム 黒革 S/R

    本体価格
    46万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン V6 24V Qシステム 革 フィルム 16AW DVDナビ

    本体価格
    68万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン V6 24V Qシステム 革 ETC

    本体価格
    43万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン 2.0 JTS セレスピード HDDナビ

    本体価格
    15万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン TI V6 24V Qシステム ブラックレザー内装/HDDナビ/AW/キーレス

    本体価格
    45.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン TI V6 24V Qシステム 

    本体価格
    58万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン JTS セレスピード 5速MTモード付 クロ革

    本体価格
    45万円

関東
180
155.5万円
関西
58
185.2万円
東海
92
176.9万円
北海道
34
164.8万円
九州
97
144.3万円
東北
9
105.2万円
北陸・甲信越
15
155.3万円
中国
38
138.6万円
四国
8
165.9万円
地域別台数
関東
12
42.8万円
関西
4
50.5万円
東海
5
46.7万円
北海道
0
---
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GSとアルファ156スポーツワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   アルファ ロメオ  アルファ156スポーツワゴン
510万円764.8万円 新車時価格 396万円602.7万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1998~3456 排気量(cc) 1969~3179
215~318 最高出力(馬力) 155~250
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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