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ロッキーとGSを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとGSの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   レクサス  GS
VS
105.9万円308.6万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1122 中古車掲載台数 258
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 2トーン・純正ナビ・パノラマモニター

    本体価格
    209.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ナビ エアロ 2トーン

    本体価格
    220.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ワンオーナーアルパイン9インチナビ

    本体価格
    241万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 9インチ SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    239.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD ナビ/BT/TV/DISC/Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    203万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD DisplayオーディオフルセグBカメドラレコ

    本体価格
    152.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 

    本体価格
    172.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    175万円

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  • レクサス GS GS350 車庫調 19AW エアロ 

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
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    123万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD サンルーフ 本革 車高調 社外テール

    本体価格
    58万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 黒革エアーシート Pトランク 禁煙 30500KM

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ Kranze VERAE19

    本体価格
    220万円

  • レクサス GS 350 バックカメラ・スマートキー・ETC

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GS 350 4WD 車高調 20インチアルミ 純正ナビ

    本体価格
    136.2万円

  • レクサス GS 430 ETC・ナビ・カメラ 1年保証付・革シート

    本体価格
    70万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD シートヒーター/ETC/TVナビ/本革シート

    本体価格
    138万円

関東
291
181.5万円
関西
114
189.6万円
東海
149
189万円
北海道
41
191.5万円
九州
181
184.2万円
東北
90
191.8万円
北陸・甲信越
68
199.3万円
中国
131
193.4万円
四国
57
179.8万円
地域別台数
関東
78
136.9万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
213万円
九州
34
126万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ロッキーとGSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   レクサス  GS
166.7万円246.1万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
996~1196 排気量(cc) 1998~3456
82~98 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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