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ロッキーとGSを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとGSの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   レクサス  GS
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1145 中古車掲載台数 248
  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD 

    本体価格
    229.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    206万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD LEDヘッドライト・シートヒーター

    本体価格
    209.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ターボ 純正9インチディスプレイオーディ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD 純正ナビ BSM RCTA ETC2.0

    本体価格
    256万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L SDナビ 禁煙車 バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    140.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビTV

    本体価格
    187.2万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ナビ・シートヒーター・バックカメラ・ETC

    本体価格
    174.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    168万円

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  • レクサス GS 350 Iパッケージ 後期 マクレビ 黒革 SR ナビ地デジ

    本体価格
    178.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンI サンルーフ・ベージュレザー

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    128.1万円

  • レクサス GS 250 バージョンL ナビTVバックカメラ革シート

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    145万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 寒冷地 夏冬タイヤ 純ナビ BSM サンルーフ

    本体価格
    344.1万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD シートヒーター/ETC/TVナビ/本革シート

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 350 4WD 本革電動シート・純正マルチ

    本体価格
    28万円

  • レクサス GS 350 4WD 禁煙 黒革シート シートH/C TVチューナー

    本体価格
    48.8万円

  • レクサス GS 250 新品後期Fスポーツ仕様フルエアロKIT

    本体価格
    137.9万円

関東
286
182.1万円
関西
113
189.9万円
東海
149
188.8万円
北海道
56
191万円
九州
188
186万円
東北
96
194万円
北陸・甲信越
59
201.5万円
中国
142
197.2万円
四国
56
182.7万円
地域別台数
関東
73
136.2万円
関西
38
147.8万円
東海
39
157.1万円
北海道
37
218.2万円
九州
35
118.4万円
東北
6
162.1万円
北陸・甲信越
9
195.3万円
中国
10
144.7万円
四国
1
49.8万円

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ロッキーとGSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   レクサス  GS
166.7万円246.1万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
996~1196 排気量(cc) 1998~3456
82~98 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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