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ロッキーとGSを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとGSの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   レクサス  GS
VS
105.9万円308.6万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1125 中古車掲載台数 258
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G キーフリーシステム アルミホイール 運転

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 令和4年式 クルーズコントロール Bカメ

    本体価格
    228.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 1年保証距離無制限 走行距離62087キ

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 1年間距離無制限保証/衝突軽減ブレーキ/

    本体価格
    172.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X HEV パノラマ9インチナビ ドラレコ

    本体価格
    227.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G ディスプレイオーディオ・全方位モニター

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 1年保証走行距離無制限 車検整備付 タイ

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L 

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X HEV 2WD 衝突被害軽減システム 横滑り防止

    本体価格
    171.2万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L メモリーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

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    本体価格
    28万円

  • レクサス GS 250 Fスポ用19アルミBカメラ地デジBluetoothDVD

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    249万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    198.3万円

  • レクサス GS 350 黒本革シート純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    37万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 寒冷地仕様 純正エンスタ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    318万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 

    本体価格
    123万円

  • レクサス GS 350 バージョンL HDDナビBカメラ黒革SRドラレコETC

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ マクレビ/クルーズコントロール/ETC

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス GS 350 4WD 電動ガラスサンルーフ 純正フルセグナビ

    本体価格
    125.9万円

関東
292
181.3万円
関西
117
189.6万円
東海
149
188.9万円
北海道
41
191.5万円
九州
180
184.3万円
東北
88
192.9万円
北陸・甲信越
70
200.1万円
中国
131
193.4万円
四国
57
179.8万円
地域別台数
関東
77
137万円
関西
48
149.8万円
東海
36
174万円
北海道
36
213万円
九州
35
130.7万円
東北
6
170.3万円
北陸・甲信越
11
189.9万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ロッキーとGSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   レクサス  GS
166.7万円246.1万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
996~1196 排気量(cc) 1998~3456
82~98 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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