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ムーヴキャンバスとGSを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   レクサス  GS
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
5484 中古車掲載台数 247
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車

    本体価格
    152.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII ナビ パノラマモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    128.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAIII スマートキー 両側電動スライド AAC

    本体価格
    78.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L SAIII 両側スライドドア バックカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセントVS SAIII ブレーキサポート 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセント リミテッド SAIII 禁煙車 SDナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ LEDヘッドライト 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII スマートアシスト3・純正SDナビ

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G オーディオレス バックカメラ キーフリー

    本体価格
    160.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 

    本体価格
    112.8万円

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    155万円

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    171.3万円

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  • レクサス GS 250 Iパッケージ メーカー純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ETC

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  • レクサス GS 350 バージョンI サンルーフ・ベージュレザー

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  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
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  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ/本革シート/3眼LED/TRDエアロ

    本体価格
    208.6万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    105万円

関東
1253
137.7万円
関西
623
141.3万円
東海
913
140.7万円
北海道
217
142.9万円
九州
912
136.8万円
東北
438
143.1万円
北陸・甲信越
355
137.6万円
中国
531
139.4万円
四国
242
142.7万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
45
149万円
東海
35
172.3万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ムーヴキャンバスとGSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   レクサス  GS
146.3万円192万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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