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ムーヴキャンバスとGSを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとGSの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   レクサス  GS
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
5291 中古車掲載台数 248
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセントVS SAIII 4WD 

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックインテリア リミテッド SAIII フルセグナビ バックカメラ 両側電スラ

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 純正9型Dオーディオ・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X ナビ Bカメラ 両側パワスラ 試乗OK

    本体価格
    105.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 全方位パノラマカメラ付 届出済未使用車

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L CDラジオ アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G  SAII 両側パワスラ ナビ TV カメラ 衝突軽減

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L SAIII ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    112.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    179.3万円

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  • レクサス GS 350 Fスポーツ 車検2年 禁煙 サンルーフ 本革 ナビ TV LED

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    161万円

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  • レクサス GS 250 バージョンL ナビTVバックカメラ革シート

    本体価格
    145万円

  • レクサス GS 350 4WD レクサスU-Car

    本体価格
    330万円

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    本体価格
    274.8万円

  • レクサス GS 350 20インチAW 車高調 黒革

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    98万円

  • レクサス GS 300h Fスポーツ 純ナビ Bカメ CD/DVD ETC BT 革シート 純AW

    本体価格
    201.2万円

関東
1198
137.7万円
関西
572
140.1万円
東海
903
141.5万円
北海道
217
142.1万円
九州
911
136.3万円
東北
399
141.7万円
北陸・甲信越
363
137.8万円
中国
501
140.2万円
四国
227
143.4万円
地域別台数
関東
73
136.2万円
関西
38
147.8万円
東海
39
157.1万円
北海道
37
218.2万円
九州
35
118.4万円
東北
6
162.1万円
北陸・甲信越
9
195.3万円
中国
10
144.7万円
四国
1
49.8万円

ムーヴキャンバスの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとGSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   レクサス  GS
146.3万円192万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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