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ZR-VとGSを比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとGSの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   レクサス  GS
VS
245.8万円437.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
775 中古車掲載台数 252
  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    328万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ナビ・前後ドラレコ・全方位カメラ・ETC・H

    本体価格
    357.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD コネクトディスプレイ リアカメラ Blueto

    本体価格
    329万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 禁煙車 純正DA 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    385.4万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    285万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD BOSEサウンド・ステアリングヒーター

    本体価格
    375万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 

    本体価格
    351万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ホンダセンシング 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    385.3万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 元デモカー・コネクトナビ・マルチカメラ・

    本体価格
    388万円

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    本体価格
    155万円

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    本体価格
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    108万円

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    本体価格
    55万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 1年保証 新品後期Fスポーツ仕様エアロ

    本体価格
    149万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ フルエアロ 車高調 RAYS20インチ

    本体価格
    189万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 後期/サンルーフ/衝突軽減/HUD/BSM

    本体価格
    199.9万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    39.8万円

  • レクサス GS GS430 5MT載替公認TEIN車高調 

    本体価格
    143万円

  • レクサス GS 350 純正マルチナビ本革パワーシートETC

    本体価格
    72.5万円

関東
210
329.7万円
関西
66
330.7万円
東海
181
341万円
北海道
32
368.6万円
九州
93
338.3万円
東北
85
341.6万円
北陸・甲信越
67
341.4万円
中国
29
331.7万円
四国
12
338.5万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
48
150.9万円
東海
36
174.1万円
北海道
38
214.3万円
九州
32
121.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ZR-VとGSのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   レクサス  GS
294.9万円450.7万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~3456
141~178 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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