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RC FとGSを比較! - みんなの比較車種

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RC FとGSの中古車情報を比較する

レクサス  RC F   レクサス  GS
VS
449.8万円892万円
RC Fの相場表を見る
中古車相場 24.8万円668万円
GSの相場表を見る
52 中古車掲載台数 544
  • レクサス RC F 5.0 TVD&BSM&LDA&ムーンルーフ

    本体価格
    620万円

  • レクサス RC F 5.0 ムーンルーフ LEXONエアロ TVD

    本体価格
    618万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 1オーナー

    本体価格
    749万円

  • レクサス RC F 5.0 赤本革 SR プリクラ マクレビ BSM

    本体価格
    529万円

  • レクサス RC F 5.0 SDマルチ 赤革エアシート

    本体価格
    545.4万円

  • レクサス RC F 5.0 TOM'Sエアロパーツ アベックスマフラー

    本体価格
    598万円

  • レクサス RC F 5.0 認定中古車

    本体価格
    565万円

  • レクサス RC F 5.0 TVD サンルーフ マクレビ プリクラ BSM

    本体価格
    549.8万円

  • レクサス RC F 5.0 サンルーフ クリソナ BSM 純正ドラレコ

    本体価格
    559.8万円

  • レクサス RC F 5.0 白革 ワンオ-ナ-

    本体価格
    520万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 バージョンL ムーンルーフ パワートランク LED

    本体価格
    360万円

  • レクサス GS 350 黒革SRマルチ

    本体価格
    45万円

  • レクサス GS 250 サンルーフ メーカーHDDナビ バックカメラ

    本体価格
    178.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL レクサス認定中古車

    本体価格
    260万円

  • レクサス GS 430 本革シート マルチ サンルーフ

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ

    本体価格
    97.2万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ HDDナビ・フルセグ・バックカメラ

    本体価格
    249万円

  • レクサス GS 430 本革シート サンルーフ マクレビ クルコン

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス GS 350 F&Rソナー ETC スペアキー

    本体価格
    39万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ 革 19AW ローダウン HID 1年保証付

    本体価格
    59.8万円

関東
24
590.9万円
関西
9
606.5万円
東海
6
620.3万円
北海道
0
---
九州
7
595.5万円
東北
2
599万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
547.5万円
四国
1
738.8万円
地域別台数
関東
179
157.2万円
関西
74
165.4万円
東海
97
155.9万円
北海道
39
175万円
九州
68
132.6万円
東北
18
128.1万円
北陸・甲信越
20
171.8万円
中国
32
116.5万円
四国
17
157.9万円

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RC FとGSのカタログ情報を比較する

レクサス  RC F   レクサス  GS
953万円1700万円 新車時価格 510万円765.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4705×1850×1390 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
4968 排気量(cc) 1998~3456
477 最高出力(馬力) 215~318
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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