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GSとBクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   メルセデス・ベンツ  Bクラス
VS
31万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 15万円339万円
Bクラスの相場表を見る
483 中古車掲載台数 652
  • レクサス GS 350 バージョンL 現行GS-F仕様 クリソナ LEDヘッド

    本体価格
    248万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ HDDマルチ モデリスタFエアロ

    本体価格
    248.4万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 本革シート 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス GS 350 後期 本革 車高調 KENMEL20AW 新品タイヤ

    本体価格
    97.8万円

  • レクサス GS 350 1オーナー/ナビ/黒革/車検2年販売

    本体価格
    55.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 黒革 サンルーフ WALDエアロ

    本体価格
    179万円

  • レクサス GS 430 自社買取車 20AW サンル-フ 黒革エア-シ-ト

    本体価格
    37.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    178万円

  • レクサス GS 350 新品GSF仕様エアロマフラー/20AW

    本体価格
    218.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL プレミアムバリュー東京車

    本体価格
    219万円

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    79.8万円

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    99万円

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    98.8万円

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    108.9万円

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  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 レーダーセーフティ LEDヘッドライト

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    248万円

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    本体価格
    297万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー HIDライト クルコン HDDナビ フルセグ

    本体価格
    129.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー スポーツ ナイトパッケージ 1年保証付

    本体価格
    187万円

関東
152
159.5万円
関西
80
173.9万円
東海
74
170.9万円
北海道
31
147.2万円
九州
64
149.5万円
東北
12
153.2万円
北陸・甲信越
21
136.9万円
中国
37
142.2万円
四国
12
166.1万円
地域別台数
関東
254
167万円
関西
131
176.1万円
東海
103
177.9万円
北海道
14
167.6万円
九州
64
141.3万円
東北
24
177万円
北陸・甲信越
26
144.5万円
中国
24
191.1万円
四国
12
139.7万円

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GSとBクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   メルセデス・ベンツ  Bクラス
510万円765.9万円 新車時価格 299万円535万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4365×1785×1540  他
1998~3456 排気量(cc) 1595~1991
215~318 最高出力(馬力) 122~211
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 16.4km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

6年ぶりのフルモデルチェンジは「Play!」がコンセプト

Aクラスのロングホイールベース版として登場したBクラスが、新たなエンジン、トランスミッション、プラットフォームを手に入れ6年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジ。ダイナミックなスタイリングに広い室内空間と優れた実用性をあわせもつ多目的コンパクトカーに生まれ変わった。パワートレインは、新開発のオールアルミ製1.6L直噴直4ターボと7速ツインクラッチミッション、7G-DCTの組み合わせとなる。独自の環境技術、BlueDIRECTテクノロジーや、ECOスタートストップ機能(アイドリングストップ機能)などにより、従来モデル比約19%の燃費向上を実現。これらにより、全モデルがエコカー減税とエコカー補助金の対象となった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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