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モコとGSを比較! - みんなの比較車種

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モコとGSの中古車情報を比較する

日産  モコ   レクサス  GS
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1955 中古車掲載台数 250
  • 日産 モコ 660 X 1オーナー/キーレス/インテリキー

    本体価格
    28万円

  • 日産 モコ X アイドリングストップ 

    本体価格
    20万円

  • 日産 モコ 660 E FOUR 4WD 純正オーディオ ハロゲン ベンチシート

    本体価格
    15万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 

    本体価格
    57万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X FOUR 4WD 専用ヒーター付レザーシート/Bカメラ/CD/

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 モコ 660 X TV ナビ プッシュスタート

    本体価格
    44万円

  • 日産 モコ 660 E ナビ/TV

    本体価格
    24万円

  • 日産 モコ 660 G スマートキー ドラレコ バックモニター

    本体価格
    26万円

  • 日産 モコ 660 X メモリーナビ ワンセグテレビ

    本体価格
    61.6万円

  • 日産 モコ 660 X キーレスエントリーシステム

    本体価格
    27.2万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 Fスポーツ OP3眼LED純正ナビ黒革シートヒータ衝突軽減

    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    149万円

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    本体価格
    49.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 後期/サンルーフ/衝突軽減/HUD/BSM

    本体価格
    199.9万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 禁煙車メーカーナビTV地デジ黒革S純正19AW

    本体価格
    188万円

  • レクサス GS 250 サンルーフ新品後期Fスポーツ仕様フェイス

    本体価格
    139万円

  • レクサス GS 350 車検7年9月・8速AT 車高調・20アルミ

    本体価格
    127.7万円

  • レクサス GS 460 バージョンL /V8/8AT/追従クルコン/BT音楽/フルセグ

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 250 ナビ Bカメ パワーシート ETC 車高調 19AW

    本体価格
    196万円

  • レクサス GS 250 純正ナビBカメラ地デジBT音楽スマートキー

    本体価格
    99.9万円

関東
420
31万円
関西
195
28.7万円
東海
246
31.6万円
北海道
121
37.8万円
九州
389
33.8万円
東北
203
39.8万円
北陸・甲信越
156
38.8万円
中国
144
32.1万円
四国
81
32.9万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
46
147.4万円
東海
36
174.1万円
北海道
37
215.1万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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モコとGSのカタログ情報を比較する

日産  モコ   レクサス  GS
107.9万円165.8万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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