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ノートとGSを比較! - みんなの比較車種

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ノートとGSの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GS
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
6728 中古車掲載台数 255
  • 日産 ノート 1.6 NISMO S ナビ TV LEDライト インテリキー ETC

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    124.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    214.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 1オーナー/衝突軽減/全方位カメラ/純正ナビ

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    47万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X パノラマモニター・Bモニター

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X MM223D-LアラビュETC2.0ドラレコ

    本体価格
    223.3万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビ 全方位カメラ 衝突被害軽減 ETC

    本体価格
    137.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    176万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ TV Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 4WD 車検R8年1月 前席電動シート 純正ナビ

    本体価格
    34万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 後期/禁煙/茶革/3眼LEDライト/記録簿10枚

    本体価格
    335万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 車検2年 禁煙 サンルーフ 本革 ナビ TV LED

    本体価格
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  • レクサス GS 350 4WD 電動ガラスサンルーフ 純正フルセグナビ

    本体価格
    125.9万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ HDDナビ 赤革 Pトランク HUD エアシート

    本体価格
    119.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 1年保証付/ETCナビ/バックカメラ/フルセグ

    本体価格
    100万円

  • レクサス GS 200t Iパッケージ 1オーナー シートクーラー&ヒーター 茶革

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    258万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 寒冷地 夏冬タイヤ 純ナビ BSM サンルーフ

    本体価格
    344.1万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 茶革エアーシート サンルーフ 車高調

    本体価格
    110.5万円

関東
1853
112万円
関西
860
120.3万円
東海
918
123.5万円
北海道
334
135.4万円
九州
895
120万円
東北
713
125.4万円
北陸・甲信越
547
116万円
中国
432
125万円
四国
176
117.9万円
地域別台数
関東
76
138.4万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
125.5万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ノートとGSのカタログ情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GS
203万円306.4万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1198 排気量(cc) 1998~3456
82 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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