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ノートとGSを比較! - みんなの比較車種

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ノートとGSの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GS
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
6709 中古車掲載台数 253
  • 日産 ノート 1.2 X メーカーナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    173.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット メーカーナビ 360°モニタ-

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 純正メモリーナビ・AVM・LEDヘッド

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ライダー スーパーチャージャー 純正ナビ

    本体価格
    43.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパ・全方カメラ・Dミラ・BT・純正ナビ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト メモリーナビ&アラウンドビューモニター

    本体価格
    36万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正メモリーナビ Bluetooth 全方位モニタ

    本体価格
    142.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 90周年記念車 4WD 

    本体価格
    283万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ワンオーナー 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    90.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X [メモリーナビ・TV]

    本体価格
    209万円

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  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    198.3万円

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
    181万円

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    本体価格
    137.9万円

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    本体価格
    139万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 3眼LED 革エアシート クルーズコントロール

    本体価格
    162.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 純正ナビBluetoothフルセグETCバックカメラ

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 アートワークス 特別仕様車 専用カラー本革シート/18AW

    本体価格
    73.8万円

  • レクサス GS GS250 バージョンL 

    本体価格
    108.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ/本革シート/3眼LED/TRDエアロ

    本体価格
    208.6万円

関東
1845
111.7万円
関西
856
119.9万円
東海
911
122.9万円
北海道
334
135.4万円
九州
893
119.9万円
東北
712
125.3万円
北陸・甲信越
546
116万円
中国
435
124.5万円
四国
177
117.6万円
地域別台数
関東
75
138.4万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
212.5万円
九州
32
121.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ノートとGSのカタログ情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GS
203万円306.4万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1198 排気量(cc) 1998~3456
82 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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