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ノートとGSを比較! - みんなの比較車種

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ノートとGSの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  GS
VS
7.8万円314万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
6719 中古車掲載台数 249
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 禁煙車 純正ナビフルセグ 全方位カメラ

    本体価格
    105.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ナビ アラモニ エマブレ LED Dミラー

    本体価格
    109.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S SDナビ 全周囲カメラ デジタルミラー

    本体価格
    71万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    148.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    26.4万円

  • 日産 ノート 1.2 S FOUR 4WD 

    本体価格
    199.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ワンオーナー 社外ナビ Bluetoothフルセグ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ ドラレコ ETC バックモニター

    本体価格
    187万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S ナビBluetooth地デジ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    93.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD フルセグTV 全方位カメラ Bカメラ

    本体価格
    102.6万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ Kranze VERAE19

    本体価格
    220万円

  • レクサス GS 250 バージョンL ナビTVバックカメラ革シート

    本体価格
    145万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ モデリスタエアロパーツ サンルーフ

    本体価格
    170.3万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ HID/RS-R車高調/クルコン/冷暖本革/BT音楽

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD リモスタ付き

    本体価格
    289.2万円

  • レクサス GS 350 革シート 20AW

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD サンルーフ 本革 車高調 社外テール

    本体価格
    58万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ シートヒーターベンチレーター

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ 黒革電動シート 3眼LED

    本体価格
    144.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ クルーズコントロール/バックカメラ/ETC

    本体価格
    114.9万円

関東
1857
113.8万円
関西
873
123.2万円
東海
909
120万円
北海道
334
137.8万円
九州
868
118.7万円
東北
762
124.7万円
北陸・甲信越
532
116.5万円
中国
409
128万円
四国
175
113.5万円
地域別台数
関東
74
135.9万円
関西
38
147.8万円
東海
39
157.1万円
北海道
37
218.2万円
九州
35
118.4万円
東北
6
162.1万円
北陸・甲信越
9
195.3万円
中国
10
144.7万円
四国
1
49.8万円

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日産  ノート   レクサス  GS
203万円306.4万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1198 排気量(cc) 1998~3456
82 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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