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ノートとセルボを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   スズキ  セルボ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
6791 中古車掲載台数 113
  • 日産 ノート 1.2 メダリスト Vセレクション プラスセーフティII 純正ナビ 全周囲カメラ オートエアコン ETC

    本体価格
    71.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 後期型 ナビ ETC 全方位M 衝突軽減 1年保証

    本体価格
    69万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 衝突軽減 全周囲カメラ スマートミラー

    本体価格
    53万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビ 全方位 デジタルミラー フルセグ

    本体価格
    143.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    37.4万円

  • 日産 ノート 1.2 S ナビTV  ドラレコ  アラモニ エマブレ

    本体価格
    184万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV ワンセグ スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 社有車アップ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    220万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ 純正メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    35万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    28万円

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  • スズキ セルボ 660 SR 4WD ナビ TV HID スマートキー ETC

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    16万円

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    17.1万円

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    本体価格
    5.5万円

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    17.9万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 

    本体価格
    33万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 検8年6月 走行8.1万 メモリーナビ スマトキ

    本体価格
    10.9万円

  • スズキ セルボ 660 T 

    本体価格
    22万円

  • スズキ セルボ 660 TX ナビ・TV・ETC

    本体価格
    27万円

関東
1882
111.8万円
関西
866
120万円
東海
912
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
889
118.9万円
東北
729
124.6万円
北陸・甲信越
552
116.2万円
中国
446
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
25
25.5万円
関西
15
18万円
東海
10
18.4万円
北海道
8
33.8万円
九州
18
31.2万円
東北
7
24.5万円
北陸・甲信越
12
27.5万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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ノートとセルボのカタログ情報を比較する

日産  ノート   スズキ  セルボ
203万円306.4万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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