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GSとエクストレイルを比較! - みんなの比較車種

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GSとエクストレイルの中古車情報を比較する

レクサス  GS   日産  エクストレイル
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 5万円372.4万円
エクストレイルの相場表を見る
481 中古車掲載台数 3565
  • レクサス GS 350 スピンドル/黒革/HDD/Bカメラ/新品20AW

    本体価格
    218.9万円

  • レクサス GS 350 4WD 本革シート新品エアロ新品20AWライト加工

    本体価格
    115万円

  • レクサス GS 350 ローダウン クルーズコントロール ナビ

    本体価格
    55万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD サンルーフ寒冷地仕様

    本体価格
    318万円

  • レクサス GS 350 車高調MSスピードハーフエアロ20AWマフラ

    本体価格
    110万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 3眼LED 純正ドラレコ Pトランク 寒冷地仕様

    本体価格
    499.8万円

  • レクサス GS 350 4WD 本州仕入/本革/HID/マクレビ/後期

    本体価格
    67万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 純正HDDナビ バックモニター 

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 

    本体価格
    260万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ レザーシート・HDDナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エクストレイル 2.0 アクシス 4WD HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 アクシス 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD サイバ-ナビ・Bカメラ・ドラレコ・クルコン

    本体価格
    75万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD SDナビTV AVM エマB 電動Rゲート 3列車

    本体価格
    225.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    29万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    253万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD シートヒーター オートバックドア

    本体価格
    234.9万円

  • 日産 エクストレイル 20Xtt 

    本体価格
    69万円

  • 日産 エクストレイル X 

    本体価格
    69万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 S 4WD キーレス CDMDステレオ 禁煙車

    本体価格
    30万円

関東
148
170.8万円
関西
78
168.1万円
東海
79
180.9万円
北海道
30
135万円
九州
68
156.9万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
121万円
中国
30
129.7万円
四国
13
165.8万円
地域別台数
関東
1067
163.5万円
関西
392
172.7万円
東海
480
170.4万円
北海道
406
149.8万円
九州
398
163.1万円
東北
322
167.4万円
北陸・甲信越
302
158.9万円
中国
122
162.2万円
四国
76
168.7万円

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GSとエクストレイルのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  エクストレイル
510万円765.9万円 新車時価格 219.8万円384.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1820×1715  他
1998~3456 排気量(cc) 1995~1997
215~318 最高出力(馬力) 147~173
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、7名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

世界初のシャーシ制御技術を採用し、さらに進化

アウトドアスポーツを楽しむ若者をターゲットにした本格SUVの3代目。独自の4WDシステム「ALL MODE 4×4-i」には、デコボコ道での快適な乗り心地に貢献する「アクティブライドコントロール」や、コーナーやブレーキ時にエンジンブレーキを利かせる「アクティブエンジンブレーキ」、山道や高速道路のカーブで車両を安定させる「コーナリングスタビリティアシスト」などが採用されている。エンジンは直噴の2L。新型のエクストロニックCVTが組み合わされることでクラスNo.1の低燃費を実現している。また、従来型の5人乗りに加え、新たに7人乗り仕様がラインナップされている(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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