| 日産 アトラス | レクサス GS | |
|---|---|---|
| VS | ||
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29.8万円～594万円
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中古車相場 |
28万円～500万円
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| 557台 | 中古車掲載台数 | 242台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 アトラス | レクサス GS | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 510万円～800万円 |
| トラック | ボディタイプ | セダン |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1840×1455 他 |
| 1600～5200 | 排気量(cc) | 1998～3456 |
| --- | 最高出力（馬力） | 215～318 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 0名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 9.8～11.6km/L |
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※注 表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。（2009.12） |
解説 |
次世代レクサスの先駆となるコアセダン レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。（2012.1） |
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