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デイズとGSを比較! - みんなの比較車種

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デイズとGSの中古車情報を比較する

日産  デイズ   レクサス  GS
VS
1万円229.8万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
7027 中古車掲載台数 248
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い衝突防止

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    136.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 禁煙車 SDナビ 全周囲 シートヒーター ETC

    本体価格
    62.1万円

  • 日産 デイズ 660 X メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 走行7000km

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 デイズ 660 X SOSコール ディスプレイオーディオ

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズ 660 J /禁煙/後期/ドライブレコーダー/衝突軽減

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD SDナビ 衝突軽減装置  シートヒーター

    本体価格
    121.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ 禁煙車 純正ナビ フルセグ HID

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD アラウンドビューモニターLEDヘッドライト

    本体価格
    122.5万円

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    本体価格
    134.5万円

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    本体価格
    249.8万円

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    112万円

  • レクサス GS 350 自社 ローン 社外エアサス/グノーシス19

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ LEDヘッド 黒革 ETC 禁煙車

    本体価格
    218.3万円

  • レクサス GS 350 4WD 車検R8年1月 前席電動シート 純正ナビ

    本体価格
    38万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ 黒革電動シート シートヒーター

    本体価格
    130.8万円

  • レクサス GS 350 1年保証 後期Fスポーツ仕様フルエアロ

    本体価格
    139万円

  • レクサス GS GS450h Iパッケージ Fスポーツ専用ホイール3眼LEDヘッドライト黒本革シートクリアラン GS450h Iパッケージ Fスポーツ専用ホイール

    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD SR 三眼 マクレビ BSM Pトランク 寒冷地

    本体価格
    528万円

関東
1740
90.1万円
関西
790
97.1万円
東海
981
96.1万円
北海道
354
101.6万円
九州
1178
90万円
東北
730
97.1万円
北陸・甲信越
599
92.7万円
中国
441
88.4万円
四国
214
86.8万円
地域別台数
関東
73
136.2万円
関西
38
147.8万円
東海
39
157.1万円
北海道
37
218.2万円
九州
35
118.4万円
東北
6
162.1万円
北陸・甲信越
9
195.3万円
中国
10
144.7万円
四国
1
49.8万円

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デイズとGSのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   レクサス  GS
127.3万円215.7万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
659 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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