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GSと800シリーズを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ローバー  800シリーズ
VS
32.9万円624.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 ---
469 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 350 HDDナビ エアロ 19AW サンルーフ

    本体価格
    68万円

  • レクサス GS 350 新エアロ新20AWライト加工

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 460 バージョンI 外エアロ19AW車高調SR本革HDD

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 350 /HDDナビ/スマートキー/ETC/HIDヘッド

    本体価格
    49.9万円

  • レクサス GS 350 4WD 1年保証・新品18AW+新品夏タイヤ

    本体価格
    110万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    178万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 

    本体価格
    479万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 1オーナー 禁煙 茶本革シート

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス GS 200t Fスポーツ パワートランクリッド/三眼フルLED

    本体価格
    478万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 本州仕入 本革シート

    本体価格
    258万円

ピックアップ中古車
関東
147
158万円
関西
77
166.3万円
東海
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北海道
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141.2万円
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138.9万円
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136.3万円
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172.6万円
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GSと800シリーズのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ローバー  800シリーズ
510万円765.9万円 新車時価格 369万円439万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1730×1395
1998~3456 排気量(cc) 1994~2675
215~318 最高出力(馬力) 135~175
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

上質なフラッグシップサルーン

当時トップに位置していた4ドアサルーン。スタイリングはローバー伝統の大きなグリルが与えられ、開発コンセプトである「エレガントさの中に秘める躍動的な力強さ」を表現したものだ。シャーシやエンジン、ミッションといった基本的なメカニズムは初代ホンダレジェンドのものを使用している。日本にはセダンとクーペが輸入されたが、のちにセダンのみの設定となった。全タイプにレザーシートを標準装備し、ウォールナットをインパネやセンターコンソールに採用するなど、上質かつ重厚なインテリアも自慢だ。搭載されるエンジンに応じてグレードが設定されており、2.7LV6(827SLi)と、2L直4 (820SLi)が用意されていた。組み合わされるのは4AT。電動サンルーフ、60:40分割可倒式リアシートなどの快適装備に加え、運転席エアバッグ、ABS、サイドインパクト・ドアビームなど安全装備も備えている。(1993.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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