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ザ・ビートルとGSを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   レクサス  GS
VS
30万円418万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
493 中古車掲載台数 244
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ETC社外ナビHIDBluetoothオーディオ禁煙車

    本体価格
    47.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン マイスター 純正ナビ クルコン パドルシフト BSM

    本体価格
    250.5万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ミルク 

    本体価格
    200万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ブロッサム 特別仕様車ターボワンオーナー禁煙車ナビ

    本体価格
    190.1万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ブラックレザー 社外ナビ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ブラックレザーシート 社外ナビ ETC

    本体価格
    65万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ワンオーナー/SDDナビ/12セグ/黒革S/HID

    本体価格
    102.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ Mナビ/Bカメラ/ドラレコ/パドルシフト/HID

    本体価格
    159.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 革/クルコン/ETC/AUX/MTモード/HID

    本体価格
    71.1万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 純正ナビ BT TV Bカメラ 17AW 禁煙

    本体価格
    107万円

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    本体価格
    220万円

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    179万円

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    113万円

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    55万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ HDDナビ 赤革 Pトランク HUD エアシート

    本体価格
    119.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンI ナビ TV バックカメラ ETC 電動シート

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS 350 4WD レクサスU-Car

    本体価格
    330万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
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  • レクサス GS 350 本革シート  ローダウン

    本体価格
    98.5万円

  • レクサス GS 350 革シート 20AW

    本体価格
    108万円

関東
153
149万円
関西
74
154.7万円
東海
85
147.2万円
北海道
20
114.3万円
九州
70
134.4万円
東北
25
128.7万円
北陸・甲信越
20
124.3万円
中国
25
130.4万円
四国
21
110.7万円
地域別台数
関東
71
135.8万円
関西
37
145万円
東海
39
162.8万円
北海道
36
220.1万円
九州
33
117.1万円
東北
6
162万円
北陸・甲信越
11
203.9万円
中国
10
144.7万円
四国
1
49.8万円

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ザ・ビートルとGSのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   レクサス  GS
229.9万円405.5万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1197~1984 排気量(cc) 1998~3456
105~211 最高出力(馬力) 215~318
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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