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GSハイブリッドと695トリブートフェラーリを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   アバルト  695トリブートフェラーリ
VS
38万円678万円
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中古車相場 369.5万円568万円
695トリブートフェラーリの相場表を見る
282 中古車掲載台数 19
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ BLK革シート 3眼LEDヘッド

    本体価格
    278万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 後期型/本革/エアシート/コンビH

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    334.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ TRDエアロ アルミ名栗調仕上オーナメント

    本体価格
    548万円

  • レクサス GSハイブリッド GS450h Iパッケージ 

    本体価格
    280万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h HDDナビTV

    本体価格
    229万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ オーナメントパネル/パワートランク/赤革

    本体価格
    518万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ プリクラッシュ ソナー 禁煙車 革シート

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL BLK革

    本体価格
    278万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革エアシート プリクラSS Bカメラ

    本体価格
    245.9万円

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  • アバルト 695トリブートフェラーリ トリブート アル ジャポーネ シリアルナンバー 7   禁煙 正規D車

    本体価格
    469.9万円

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  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 クラッチ交換済

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    458万円

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    378万円

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    本体価格
    395万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 

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    395.8万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 D車150台限定ナビTV

    本体価格
    450万円

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    本体価格
    399.9万円

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    本体価格
    359.5万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ トリブート アル ジャポーネ 日本限定50台 ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    439.9万円

関東
109
267.5万円
関西
54
280.1万円
東海
48
293.7万円
北海道
4
240万円
九州
32
261.6万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
11
279.1万円
中国
11
336.7万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
9
465.3万円
関西
4
387.4万円
東海
2
376.5万円
北海道
0
---
九州
2
446.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
378万円
中国
1
450万円
四国
0
---

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GSハイブリッドと695トリブートフェラーリのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   アバルト  695トリブートフェラーリ
580万円847.9万円 新車時価格 569.5万円609.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1500
2493~3456 排気量(cc) 1368
178~295 最高出力(馬力) 180
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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